* Problemen met de brandstoftoevoer: Gezien de gaslucht is dit de meest waarschijnlijke oorzaak. Verschillende dingen kunnen dit veroorzaken:
* Brandstofpomp: Een zwakke of falende brandstofpomp kan onder belasting (acceleratie) niet voldoende brandstof leveren. Het kan prima zijn bij stationair draaien, maar het wordt lastig als er meer brandstof nodig is.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter beperkt de brandstofstroom, wat tot soortgelijke symptomen leidt.
* Brandstofinjectoren: Verstopte of defecte brandstofinjectoren spuiten de brandstof mogelijk niet goed onder druk, wat leidt tot een slechte acceleratie en mogelijk een rijk brandstofmengsel (vandaar de gasgeur).
* Brandstofdrukregelaar: Een defecte regelaar kan ervoor zorgen dat er te veel brandstofdruk is bij stationair draaien, maar niet genoeg onder belasting of dat er brandstof lekt.
* Problemen met het ontstekingssysteem: Hoewel dit gezien de gasgeur minder waarschijnlijk is, kunnen problemen hier ook stroomverlies veroorzaken:
* Verdelerkap en rotor: Versleten of beschadigde onderdelen kunnen brandfouten veroorzaken, wat tot slechte prestaties leidt. (Dit is waarschijnlijker bij oudere voertuigen met distributeurs).
* Bougies en draden: Versleten of beschadigde bougies of draden kunnen ook een ontstekingsfout veroorzaken.
* Bobine: Een defecte bobine levert mogelijk niet voldoende vonk bij hogere toerentallen.
* Luchtinlaatsysteem:
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Een vuile of defecte MAF-sensor geeft onnauwkeurige metingen aan de motorcomputer, wat leidt tot een slecht brandstofmengsel en vermogensverlies.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een defecte TPS kan ervoor zorgen dat de motor onjuiste signalen ontvangt over de gasklepstand, waardoor de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip worden beïnvloed.
* Uitlaatsysteem: Een ernstig verstopte katalysator of uitlaatsysteem kan de uitlaatgasstroom beperken, wat tot vermogensverlies kan leiden. Meestal veroorzaakt dit echter geen sterke gaslucht.
Stappen voor probleemoplossing (in volgorde van waarschijnlijkheid en gemak):
1. Controleer op vacuümlekken: Inspecteer alle vacuümslangen op scheuren of loskoppelingen. Een aanzienlijk lek kan de prestaties dramatisch beïnvloeden.
2. Inspecteer het brandstoffilter: Dit is een relatief goedkope en gemakkelijke controle. Een donker of vuil filter duidt sterk op vervanging.
3. Controleer op brandstoflekken: Onderzoek de brandstofleidingen, injectoren en de brandstofrail zorgvuldig op eventuele lekkages. De gasgeur wijst erop dat dit een zeer mogelijk probleem is.
4. Brandstofdruk testen: Hiervoor is een brandstofdrukmeter vereist en dit kan het beste worden gedaan door een monteur of iemand die ervaring heeft met autodiagnostiek. Het test rechtstreeks de brandstofpomp en de regelaar.
5. Controleer bougies en draden: Inspecteer op schade, slijtage of vervuiling. Vervang indien nodig.
6. Scan het OBD-II-systeem (indien aanwezig): Een 1995 kan wel of niet over OBD-II beschikken, maar als dat wel het geval is, kan een scanner diagnostische probleemcodes (DTC's) onthullen die op specifieke problemen wijzen.
Waarschuwing: Werken aan een brandstofsysteem betekent werken met brandbare materialen. Neem voorzorgsmaatregelen om vonken of open vuur te vermijden. Als u het niet prettig vindt om aan het brandstofsysteem van uw voertuig te werken, breng het dan naar een gekwalificeerde monteur. De gaslucht duidt op een potentieel brandgevaar als dit niet wordt aangepakt.
