Stel dat u een nieuwe auto wilt kopen en dat u uw benzineslurpende pick-up met king-cab graag wilt vervangen. Of misschien ben je geïnteresseerd in deze nieuwerwetse auto's met een hoog kilometerrendement per gallon en hun kleine turbomotoren. Je hebt in het verleden nooit veel om brandstofverbruik gegeven, maar hey, het is de 21e eeuw. Dus je springt het internet op als een onschuldig lammetje om wat onderzoek te doen naar het brandstofverbruik. Oh, jij arme kleine autoshopper. Daar voor je zijn de EPA-nummers, die worden gekleineerd door 30 forums gewijd aan hypermiling, en opgeroepen voor bevooroordeeld zijn -- en dan zijn er de forumjongens die zeggen:"Nee, je bent bevooroordeeld!" En nu moet je naar WebMD gaan om erachter te komen of de hoofdpijn die je hebt ooit zal verdwijnen, of dat het een tumor is die wordt veroorzaakt door te veel online forums te lezen.
Dit is de deal. Als u een betrouwbaar brandstofverbruiknummer wilt, begin dan met een oudje maar een goodie:FuelEconomy.gov. Het is de website van de Environmental Protection Agency. Het geeft een overzicht van het officiële brandstofverbruik voor elk merk en model auto dat tot 1984 in de VS te koop was. Hoewel de EPA haar methoden regelmatig heeft bijgewerkt, blijft ze dezelfde methode gebruiken om het brandstofverbruik van alle auto's in een modeljaar -- zelfs hybrides en elektrische auto's. U kunt dus betrouwbaar de mijlen per gallon vergelijken van alle voertuigen die u wilt. Dit is het nummer dat op de raamsticker staat van elke auto op het perceel van de dealer.
Zoals ze op internet zeggen, YMMV (dat is "je kilometerstand kan variëren", voor jullie analoge mensen), en ze zeggen het vanwege het EPA-brandstofverbruik. Als je een zuinig stadsautootje koopt dat benzine nipt met zijn pink in de lucht, maar je nog steeds op het gaspedaal staat terwijl je door de stad scheurt als een gekke Rat Fink, kom je niet in de buurt van het EPA-nummer . Evenzo, als je een hybride koopt en een hardcore hypermiler wordt, het soort coureur dat elke laatste elektronische mijl uit de motor haalt voordat de benzinemotor in werking treedt, zul je op die forums opscheppen over je triple -cijferige mpgs en smack praten over de EPA.
Ik weet dat mensen geen grote fans zijn van de brandstofzuinigheidsclassificaties van de EPA. Het testen is niet gedaan in iets dat zelfs maar in de verste verte lijkt op een realistisch scenario, en iedereen die voorzichtiger op het gaspedaal trapt dan ik, zal het beter doen dan de cijfers van de EPA. Het is helemaal waar. Het beste gebruik van de EPA-nummers is om twee voertuigen te vergelijken tijdens het winkelen, dat is alles. Het op één na beste gebruik van de EPA-nummers is om te proberen ze in uw eigen auto te verbeteren. Tot ziens op de forums, nerds.
