* Weinig of geen transmissievloeistof: Dit is het eerste en gemakkelijkste wat u kunt controleren. Controleer het transmissievloeistofpeil terwijl de motor draait en opgewarmd is. Als het laag is of niet bestaat, moet u vloeistof toevoegen (het juiste type voor uw transmissie!), Maar dit kan slechts een tijdelijke oplossing zijn als er een lek is. Een laag vloeistofniveau kan catastrofale schade veroorzaken.
* Vloeistofproblemen: Zelfs als het peil in orde is, kan de vloeistof zelf het probleem zijn. Oude, vuile of verbrande transmissievloeistof kan ervoor zorgen dat de transmissie niet goed functioneert. Het kan nodig zijn om de vloeistof en het filter volledig te vervangen.
* Gebroken koppeling of kabel: De koppeling of kabel verbindt de shifter met de transmissie. Een defect of losgekoppeld onderdeel verhindert dat de transmissie de schakelopdrachten ontvangt. Inspecteer de koppeling op zichtbare schade of loskoppelingen.
* Interne transmissieproblemen: Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak als de vloeistofniveaus in orde zijn en de koppeling intact is. Interne problemen kunnen zijn:
* Gebroken of versleten banden: Deze zijn cruciaal voor het uitoefenen van druk op de koppelingen.
* Versleten of beschadigde koppelingen: Deze zijn verantwoordelijk voor het inschakelen van de versnellingen.
* Lage of geen lijndruk: Dit kan worden veroorzaakt door een defecte pomp, drukregelklep of andere interne componenten.
* Problemen met het kleplichaam: Het kleplichaam regelt de vloeistofstroom en de versnellingskeuze. Problemen hier vereisen vaak herbouw of vervanging van het kleplichaam.
* Gebroken ingaande as of andere interne componenten: Het zouden grote reparaties zijn.
* Elektrische problemen (als het een elektronisch geregelde transmissie is): Sommige latere modellen Turbo 350's bevatten elektronische bedieningselementen. Defecte sensoren, elektromagneten of de transmissiecontrolemodule (TCM) kunnen de schuldige zijn. Gezien uw beschrijving is dit minder waarschijnlijk, maar het kan nog enkele jaren duren.
Wat u moet doen:
1. Controleer het niveau en de staat van de transmissievloeistof. Dit is de absolute eerste stap.
2. Inspecteer de koppeling en kabel visueel. Zoek naar kapotte onderdelen of ontkoppelingen.
3. Als de vloeistof laag is of er slecht uitziet, rijd er dan niet mee! Laat hem slepen naar een monteur die gespecialiseerd is in automatische transmissies.
4. Als de vloeistof in orde is en de koppeling intact is, heb je waarschijnlijk professionele hulp nodig. Het diagnosticeren van interne transmissieproblemen vereist gespecialiseerde hulpmiddelen en expertise. Een transmissiewerkplaats kan het probleem goed diagnosticeren en een schatting van de reparatie geven.
Het negeren van het probleem zal op de lange termijn waarschijnlijk leiden tot aanzienlijk hogere reparatiekosten. Het wegslepen en professioneel diagnosticeren is de beste manier van handelen.
