Brandstoftoevoersysteem:
* Laag brandstofverbruik: Het meest voor de hand liggende:controleer het niveau van uw brandstoftank.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter beperkt de brandstofstroom. Vervang hem als hij vies of oud is.
* Brandstofpomp (hefpomp): Deze pomp zuigt brandstof uit de tank. Het kan zijn dat het defect is of dat er een probleem is met de lage druk. Als hij het moeilijk heeft, kun je een zwak zoemend geluid horen.
* Brandstofpomprelais: Een defect relais kan voorkomen dat de pomp wordt ingeschakeld.
* Brandstofleidingen: Controleer op scheuren, knikken of verstoppingen in de brandstofleidingen die van de tank naar de motor lopen. Zoek ook naar lekken.
* Water in brandstof: Water in de brandstof kan de filters verstoppen en de injectoren beschadigen. Gebruik een brandstofsysteemreiniger en tap eventueel de tank af.
* Problemen met de brandstoftank: Problemen met de brandstoftank zelf, zoals een verstopping in de aanzuigbuis, kunnen voorkomen dat brandstof de pomp bereikt.
Hogedrukbrandstofsysteem (HPFP):
* Hogedrukbrandstofpomp (HPFP): Deze pomp brengt de brandstof onder druk voor injectie. Storing is een veel voorkomende oorzaak van geen brandstof bij de injectoren. Deze zijn duur om te vervangen.
* HPFP-bedrading/connector: Controleer de bedrading en connector naar de HPFP op schade of corrosie.
* Brandstofdrukregelaar: Deze regelt de brandstofdruk in het hogedruksysteem. Een defecte regelaar kan een lage druk veroorzaken of voorkomen dat brandstof de injectoren bereikt.
* Brandstofinjectoren: Hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit de enige oorzaak is van het feit dat *geen* brandstof de injectoren bereikt (ze zouden er waarschijnlijk wel een paar krijgen), kan een volledig verstopte injector een drukprobleem veroorzaken dat andere injectoren beïnvloedt. Meestal manifesteert dit zich als een slechte werking in plaats van een volledige afsluiting.
Andere mogelijke oorzaken:
* ECM/PCM (motorregelmodule/aandrijflijnregelmodule): De computer bestuurt het gehele brandstofsysteem. Een defecte ECM kan de brandstoftoevoer verhinderen. Hiervoor zijn diagnostische hulpmiddelen nodig om dit te controleren.
* Bedradingsbomen: Zoek naar beschadigde of gecorrodeerde kabelbomen in het hele brandstofsysteem.
* Brandstofdruksensor: Een onnauwkeurige aflezing van deze sensor kan ertoe leiden dat de ECM de brandstoftoevoer verkeerd aanpast.
* Beveiligingssysteem: In zeldzame gevallen kan een probleem met het beveiligingssysteem van het voertuig ervoor zorgen dat de motor niet start, waardoor de brandstoftoevoer wordt verhinderd.
Stappen voor probleemoplossing (in volgorde):
1. Controleer het brandstofpeil.
2. Controleer het brandstoffilter.
3. Luister naar de brandstofpomp: Draai de sleutel naar de stand "aan" (zonder de motor te starten) en luister naar het zoemende geluid van de brandstofpomp nabij de brandstoftank.
4. Inspecteer de brandstofleidingen visueel op lekkage of schade.
5. Overweeg het gebruik van een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk op verschillende punten in het systeem te meten (vereist specifieke adapters en kennis).
Belangrijke overwegingen:
* Professionele diagnose: Tenzij u aanzienlijke mechanische ervaring hebt met dieselbrandstofsystemen, wordt professionele hulp ten zeerste aanbevolen. Een onjuiste diagnose of reparatie kan tot aanzienlijke schade en kosten leiden.
* Diagnostische hulpmiddelen: Een scantool die codes van de ECM kan lezen, is essentieel voor een nauwkeurige diagnose. Sommige problemen veroorzaken geen motorcodes.
* Veiligheid: Dieselbrandstof is brandbaar. Neem passende veiligheidsmaatregelen wanneer u aan het brandstofsysteem werkt.
Voer geen complexe reparaties uit zonder de juiste kennis en hulpmiddelen. De kosten van een verkeerde diagnose en daaropvolgende reparaties wegen ruimschoots op tegen de kosten van professionele hulp.
