Autofabrikanten in Europa kunnen beboet worden met boetes van bijna 100 euro per auto voor het niet halen van de CO2-uitstootplafonds. Mercedes kon die boetes in 2020 ontlopen door aan de cijfers te voldoen, maar het was een worsteling volgens de CEO. En naarmate de doelen stijgen, wordt het er niet eenvoudiger op. Een manier waarop Mercedes zichzelf helpt, is door de meeste motorvarianten te elimineren.
Het is niet te zeggen welke zullen worden gedood, maar het is vrij eenvoudig te speculeren. Omdat kleinere motoren harder moeten werken dan motoren met een grotere cilinderinhoud. Op hun beurt vervuilen ze meer. Dus hoewel de gedachte is dat motoren met een grotere cilinderinhoud zouden worden uitgeschakeld, zou het tegenovergestelde kunnen zijn.
"(Mercedes-Benz) zal het aantal motorvarianten dat door Euro 7 gaat, met ongeveer 50% verminderen", zei Markus Schäfer, de chief operating officer, in een interview met Autocar. Oudere motoren staan waarschijnlijk ook op de lijst om te gaan. Het is duidelijk dat hun efficiëntie en emissies inferieur zijn aan meer recent ontworpen gasmotoren.
Voor 17 van de modellen van volgend jaar heeft Mercedes al bevestigd dat de hybride 4,0-liter twin-turbo V8 niet beschikbaar zal zijn in de VS. Maar dit is vooral te wijten aan problemen in de toeleveringsketen, net als om CO2-redenen. Maar als u uw Mercedes bestelt met de AMG GT-optie, lijkt het erop dat dit geen invloed heeft op die modellen.
Dat betekent dat de AMG GT, GT C en GT Black Series nog steeds te bestellen zijn. Veel van degenen die een van de 17 V8-motoren hebben besteld, hebben hun bestellingen geannuleerd. Sommigen hebben, volgens Reddit, hun bestellingen vervangen van een AMG E 63 naar E 53.
Zou Mercedes een CO2-vriendelijkere V8 ontwerpen? Echt niet. Het heeft al bekend gemaakt dat het niet langer gasaangedreven motoren ontwikkelt. Of zoiets als zijn 6,0-liter V12, gevonden in de Maybach S680, opnieuw zou kunnen worden ontworpen, is ook onwaarschijnlijk.
Alle Europese fabrikanten hebben te maken met dezelfde wetgeving, die tegen 2025 in een hogere versnelling gaat. Dat is een van de redenen voor hun grote duw in de richting van elektrificatie. Ze ontdekken dat zelfs hybride toepassingen hen niet de koolstofgetallen geven die ze nodig hebben.
De ICE Porsche Macan is geschiedenis. En auto's zoals de Fiat 500 en Renault Twingo zullen de CO2-beperkingen niet kunnen doorstaan. Dus of je nu voor of tegen automatische elektrificatie bent, het gebeurt in realtime.
Mercedes-nummers voor zijn zescilindermotoren zijn compatibel met veel van zijn V8-aanbiedingen. Waarom zoveel varianten aanbieden die eigenlijk hetzelfde doen? Dus, terwijl Mercedes een externe bron de schuld geeft van zijn beslissing, zou het dan alleen kunnen zijn dat het kosten kan besparen door veel van zijn motoren tot zinken te brengen? We zullen het waarschijnlijk nooit weten.
