1. Lage systeemdruk:
* Zelfs bij freon zijn drukschakelaars cruciaal. De lagedrukschakelaar en/of hogedrukschakelaar voorkomen dat de compressor inschakelt als de druk te laag of te hoog is om het systeem te beschermen. Een lek, zelfs een klein lek, kan een lage druk veroorzaken. Een verstopte openingsbuis of expansieklep kan ook een lage druk veroorzaken. Om de druk te controleren heb je meters nodig. Ga er niet zomaar van uit dat je genoeg freon hebt.
2. Fietsschakelaar (of drukschakelaar):
* Deze schakelaars zijn veiligheidsvoorzieningen. Als ze defect zijn, laten ze de compressor mogelijk niet werken, zelfs niet met voldoende freon. Deze schakelaars kunnen worden getest met een multimeter, of als relatief goedkoop onderdeel worden vervangen.
3. Koppelingsrelais:
* De compressorkoppeling is elektromagnetisch. Een defect relais verhindert dat de stroom de koppeling bereikt, waardoor de compressor niet inschakelt. U kunt dit testen door het te vervangen door een relais waarvan u zeker weet dat het goed werkt en met dezelfde stroomsterkte (raadpleeg uw gebruikershandleiding of een bedradingsschema).
4. AC-compressorkoppeling:
* De koppeling zelf is mogelijk defect. Het kan vastlopen, versleten zijn of een beschadigde spoel hebben. Het testen van de weerstand van de koppelingsspoel met een multimeter kan dit als het probleem identificeren. Vaak zal een defecte koppelingsspoel zich uiten in het niet ingrijpen en een klikkend geluid.
5. Aanjagermotorrelais en zekering:
* Hoewel de ventilatormotor niet rechtstreeks op de compressor is aangesloten, moet deze wel ingeschakeld zijn om het systeem te laten werken (vaak op "hoge" ventilatorsnelheid). Een defect relais of een doorgebrande zekering zorgt ervoor dat de ventilator niet werkt, waardoor de compressor niet wordt ingeschakeld. Controleer deze eerst.
6. Bedrading en aansluitingen:
* Inspecteer alle bedrading en connectoren die verband houden met het AC-systeem. Zoek naar corrosie, losse verbindingen of gebroken draden. Een eenvoudig bedradingsprobleem is mogelijk.
7. Compressor zelf:
* In zeldzame gevallen kan de compressor zelf defect zijn. Dit is minder waarschijnlijk als de koppeling niet aangrijpt, maar het is mogelijk. U moet eerst alle andere problemen uitsluiten.
8. AC-bedieningspaneel/module:
* Een defect AC-bedieningspaneel of -module kan voorkomen dat de compressor wordt ingeschakeld. Dit is een minder vaak voorkomende oorzaak, maar mogelijk.
Wat u moet doen:
1. Controleer de zekeringen en relais: Dit is de gemakkelijkste en goedkoopste plek om te beginnen.
2. Controleer de druk: Om dit goed te kunnen doen, heb je AC-meters nodig. Lage druk is een veel voorkomende oorzaak van het niet inschakelen van de compressor. Als de druk laag is, is er waarschijnlijk sprake van een lek of een verstopping in het systeem.
3. Raadpleeg een bedradingsschema: Dit zal u helpen de bedrading systematisch te traceren en componenten te testen. Je kunt deze diagrammen vaak online vinden.
4. Overweeg professionele hulp: Als u niet vertrouwd bent met het werken met elektrische systemen in auto's of AC-koelmiddel, kunt u uw Windstar het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Onjuiste omgang met koelmiddel kan gevaarlijk zijn.
Houd er rekening mee dat het werken met AC-systemen voor auto's gespecialiseerd gereedschap en kennis vereist. Een onjuiste omgang met koelmiddel kan schadelijk zijn voor u en het milieu. Als u niet zeker bent van een bepaalde stap, zoek dan professionele hulp.
