* Vroeg rijtuigontwerp: De positie van de bestuurder in door paarden getrokken koetsen was van invloed op het vroege auto-ontwerp. In sommige landen zaten chauffeurs aan de linkerkant, terwijl ze in andere landen aan de rechterkant zaten.
* Landbouwpraktijken: In landen met een overwegend rechtshandige bevolking was het handiger voor chauffeurs om hun paarden en rijtuigen vanaf de linkerkant te kunnen bestijgen, waardoor ze gemakkelijker toegang hadden tot een zweep die ze in hun rechterhand hielden. Dit leidde in sommige regio's tot een prevalentie van links rijden.
* Over de weg passeren: Naarmate auto's steeds gebruikelijker werden, werd de behoefte aan een consistent inhaalsysteem cruciaal. Landen die al een patroon van links- of rechtsrijden kenden, waren uiteraard geneigd vast te houden aan hun conventie om verwarring en ongelukken tot een minimum te beperken.
* Nationale standaardisatie: In de loop van de tijd begonnen regeringen wetten vast te stellen aan welke kant van de weg het verkeer zich moest houden, wat de plaatsing van het stuur beïnvloedde.
Kortom, de plaatsing van het stuur is het resultaat van een samenloop van historische, praktische en wetgevende factoren, en niet van een enkele beslissing van één persoon of entiteit.
