* Inert brandstofpomprelais: Vaak is dit de eerste verdachte. Het relais fungeert als een schakelaar en levert stroom aan de brandstofpomp. Een slecht relais zorgt ervoor dat de pomp geen stroom krijgt, zelfs als de pomp zelf goed is. Dit testen is relatief eenvoudig met een multimeter of door het te vervangen door een relais waarvan u weet dat het goed werkt (van een soortgelijk systeem, raadpleeg indien mogelijk uw gebruikershandleiding voor de locaties van de relais).
* Doorgebrande zekering brandstofpomp: Controleer de zekeringkast op een doorgebrande zekering die verband houdt met de brandstofpomp. Dit is een snelle en gemakkelijke controle.
* Defecte brandstofpomp: De pomp zelf zou defect kunnen zijn. Dit is minder waarschijnlijk dan een relaisprobleem, maar na 36+ jaar nog steeds mogelijk. Om dit te testen is meestal toegang tot de pomp en een brandstofdrukmeter vereist.
* Traagheidsschakelaar: Sommige auto's (en mogelijk uw Mark VII, raadpleeg uw gebruikershandleiding) hebben een traagheidsschakelaar die is ontworpen om bij een botsing de stroom naar de brandstofpomp uit te schakelen om brandstoflekken en brand te voorkomen. Het is meestal een kleine, resetbare schakelaar onder het dashboard of in de motorruimte. Controleer of deze is geactiveerd en reset deze indien nodig.
* Laag brandstofniveau: Klinkt voor de hand liggend, maar een zeer laag brandstofpeil kan er soms voor zorgen dat de pomp niet aanzuigt.
* Bedradingsproblemen: Er kan een breuk of kortsluiting zijn in de bedrading tussen het relais, de zekering en de brandstofpomp zelf. Hiervoor zou de bedrading moeten worden getraceerd op schade of corrosie.
* Computer-/PCM-problemen: De Powertrain Control Module (PCM of ECM) regelt vele aspecten van het brandstofsysteem. Hoewel dit minder gebruikelijk is als initiële oorzaak, kan een defecte PCM voorkomen dat de brandstofpomp wordt geactiveerd. Voor het diagnosticeren hiervan is doorgaans een scantool vereist.
* Brandstofpompbedradingsconnector: Controleer de connector bij de brandstofpomp zelf op corrosie of losse verbindingen. Er kan na verloop van tijd water binnendringen.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de zekeringen: Dit is de gemakkelijkste eerste stap.
2. Controleer en test het brandstofpomprelais: Dit is meestal de meest voorkomende oorzaak.
3. Controleer de traagheidsschakelaar (indien aanwezig): Reset het als het is geactiveerd.
4. Controleer het brandstofpeil: Zorg ervoor dat u voldoende brandstof heeft.
5. Inspecteer de bedrading visueel: Zoek naar zichtbare schade aan de bedrading die naar de brandstofpomp leidt.
6. Test het brandstofpompcircuit op spanning: Een multimeter kan helpen controleren of de pomp stroom bereikt. (Let op:het brandstofsysteem is brandbaar!)
Als u het niet prettig vindt om aan het elektrische systeem van uw auto te werken, kunt u deze het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen voor diagnose en reparatie. Werken met brandstofsystemen kan gevaarlijk zijn als het niet goed wordt gedaan.
