Wat kan de reden zijn dat de auto na het starten uitschakelt? Vonken, brandstof en lucht zijn drie vereisten om een verbrandingsmotor correct te laten werken. En als een van deze elementen in de verkeerde proporties is of het ergst ontbreekt, zal de motor uiteindelijk meteen doodgaan. Dus gebrek aan of overmatige brandstof, luchtlekken, defecte bougies kunnen de boosdoeners zijn van het uitschakelen van een auto bij het starten. Het verbrandingsproces is uiterst delicaat en er moet altijd een goede balans tussen al deze componenten worden bewaard.
Het is meestal vrij eenvoudig om een situatie zonder zwengel/geen start te verhelpen. De diagnostische methode kan daarentegen iets gecompliceerder zijn in het geval van een auto die start maar dan sterft. De meest voorkomende oorzaken van het afslaan van de motor bij het opstarten worden in dit artikel besproken. We bespreken ook wat u kunt doen om uw auto zo snel mogelijk weer normaal te maken.
Uw auto zou afslaan vanwege te veel of te weinig brandstof, dus u moet beslissen wat het geval is. De meest voorkomende oorzaak van het starten en overlijden van uw auto is een tekort aan brandstof in de motor. Dit gebeurt ook wanneer er maar een kleine hoeveelheid brandstof in de brandstofrail zit om het starten van de motor te ondersteunen, maar geen brandstofdruk om de motor draaiende te houden.
Een gebrek aan brandstof is echter relatief eenvoudig te vinden. U kunt een brandstofdrukmeter aan de brandstofrail toevoegen of voorzichtig een bout daar losmaken terwijl u de motor tornt om te zien of er brandstofdruk is. Pas echter op dat u niets in brand steekt.
Om te controleren of er te veel brandstof is, kunt u controleren door een van de bougies te verwijderen. Als u merkt dat er een sterke brandstofgeur uit het bougiegat komt, weet u dat uw autoprobleem niet wordt veroorzaakt door een gebrek aan brandstof. In plaats daarvan wordt een overmatige hoeveelheid brandstof in de verbrandingskamers gepompt, wat resulteert in overstromingen. Misfires en schokken zijn veelvoorkomende symptomen van het overstromen van de motor. De onverbrande brandstof zou uiteindelijk langs de cilinderwanden druppelen en zich ophopen in de oliecarter.
Als u de oliepeilstok verwijdert en eraan ruikt, kunt u zien of uw motorolie vervuild is met benzine. In enkele van de ergste gevallen die ik heb gezien, had zich zoveel brandstof in de oliecarter verzameld dat het oliepeil op de peilstok zelfs was gestegen. Zodra het probleem is geïdentificeerd en verholpen, zal ongetwijfeld een olieverversing nodig zijn.
Een van de eerste dingen die een monteur zal controleren als een auto na het starten afslaat, is het ontstekingssysteem, alsof de bougies kapot zijn. Het is verreweg het meest waarschijnlijke apparaat dat defect raakt en intermitterende problemen veroorzaakt. Het is ook het eenvoudigste systeem om te inspecteren, dus waarom zou u daar niet beginnen?
Om het ontstekingsmechanisme te testen, zoekt u het brandstofpomprelais in de zekeringkast van het motorcompartiment en verwijdert u het zodat de motor niet overstroomt terwijl de tests worden uitgevoerd.
Verwijder de spoel-op-plug-eenheid of de bougiekabel van de meest beschikbare bougie op uw motor om toegang te krijgen tot de bougie zelf. Sluit de bougie weer aan op de spoel/draad nadat u deze hebt verwijderd.
Houd de anode of "tip" van de bougie tegen een metalen gedeelte van het kleppendeksel of de motorkop wanneer u de spoel/draad vastpakt met een afgeschermde tang om elektrische schokken te stoppen. Vraag of iemand de auto start en de bougietip goed in de gaten houdt.
Als het ontstekingssysteem goed werkt, zie je een heldere vonk tussen de anode en kathode van de bougie. Aangezien het probleem hier is dat de motor start maar dan sterft, zou deze goed moeten vonken. Het feit dat het een seconde begon of op zijn minst probeerde te suggereren dat het een kort moment een vonk opwekte voordat het om de een of andere reden stopte.
Installeer het brandstofrelais opnieuw en herhaal de procedure, waarbij u erop let of de vonk verdwijnt net voordat de motor afslaat of niet. Houd uw ogen veilig, want brandstof kan uit de cilinder spuiten als de bougie niet in het gat zit. Als het verdwijnt voordat de motor afslaat, heb je misschien de oorzaak van je probleem ontdekt.
U bent echter nog niet uit het bos. Weten dat je auto afslaat vanwege een ontstekingsprobleem is niet genoeg.
De accu levert het benodigde vermogen om de starter te laten draaien wanneer u uw auto start. Het batterijcircuit wordt uitgeschakeld en de dynamo neemt het over zodra de motor start en de starter terugkeert naar zijn oorspronkelijke locatie.
Als de dynamo van uw auto niet de juiste hoeveelheid brandstof levert, zal de motor de batterij langzaam leegmaken en uiteindelijk doodgaan. Dit is nog een reden waarom een auto na het starten uitschakelt. Als het circuit ergens in de dynamo open is of als de batterij niet in goede staat is, kan hij zelfs meteen doodgaan.
Het is moeilijk om een dynamo te beoordelen als de motor niet kan blijven draaien, omdat de dynamo de motor nodig heeft om elektriciteit op te wekken. De accu kan worden aangesloten op een 12V voeding om de auto zo lang mogelijk aan de gang te houden.
Haal een automatische digitale multimeter tevoorschijn en controleer het uitgangsvermogen direct op de dynamo zodra deze voorbij is. Alles minder dan 13,5 V-14 V geeft aan dat er iets mis is met uw dynamo en dat deze moet worden vervangen of opnieuw moet worden opgebouwd.
Slechte grond
Een slechte massaverbinding tussen de motor en de carrosserie van het voertuig kan resulteren in een hoger dan normale weerstand in het circuit. Als gevolg hiervan zou de hoeveelheid stroom die de verschillende elektrische componenten raakt, worden verminderd. Het ontstekingssysteem is normaal gesproken een van de eerste dingen die in zo'n situatie kapot gaat.
Het is een typisch geval om te zien dat de grond nog steeds in goede staat is om vermogen door te laten wanneer de motor wordt gestopt, zodat het voertuig inderdaad start. Wanneer de motor echter begint te trillen terwijl de zuigers op en neer gaan, begint de draad ook te trillen en functioneert deze mogelijk niet meer zo goed, waardoor de motor stottert en stopt.
De gemakkelijkste manier om erachter te komen of de grond de boosdoener is waarom uw motor plotseling uitvalt, is door hem te voorzien van een bekend goed grondalternatief. Pak een dikke draad of een boosterkabel. Sluit het ene uiteinde van de kabel aan op de negatieve kant van de accu en het andere uiteinde op de transmissie- of motorkop. Als het probleem is verholpen, kunt u er zeker van zijn dat een van de aardverbindingen slecht is. Controleer op roest en slijtage van de hoofdaarding/carrosserieverbindingen.
Een defecte sensor kan er ook voor zorgen dat een auto na het starten wordt uitgeschakeld. Een misfire zou vrijwel zeker optreden als de vonk die het lucht/brandstofmengsel ontsteekt niet perfect is gesynchroniseerd met de zuigers. De gegevens van de verschillende sensoren die op uw auto zijn gemonteerd, worden ingevoerd in de aandrijflijncontrolemodule (PCM). De PCM is een regeleenheid voor auto's die over het algemeen een gecombineerde controller is, die bestaat uit de motorregeleenheid (ECU) en de transmissieregeleenheid (TCU). Vervolgens adviseert hij andere modules over hoe te handelen.
De PCM kan de snelheid, duur en tijd van de vonk wijzigen om zo zuinig mogelijk te blijven, afhankelijk van de temperatuur, hoogte, locatie van het gaspedaal en een aantal andere factoren.
De ontstekingsmodule zal de krukas- en nokkenassensoren gebruiken om de locatie van de zuigers te bewaken, evenals de massale luchtstroomsensor om de hoeveelheid zuurstof in de lucht te bepalen, om dit te bereiken. Als een van die sensoren uitvalt, kan dit resulteren in een reeks misfires. Dit zorgt ervoor dat de motor afslaat, of een preventieve uitschakeling van het ontstekingsmechanisme zorgt ervoor dat de motor hapert.
Sensordiagnose is een lastige klus voor puristen. Het is misschien het beste om het aan de experts over te laten. Als u echter over een aantal basisvaardigheden voor automechanica beschikt, kunt u een scanner gebruiken om de gegevens van de verdachte sensoren te controleren om te zien of de meetwaarden uit de hand lopen. Als dat het geval is, vervang dan de defecte sensor en probeer het opnieuw.
Zelfs een perfect gekalibreerde MAF-sensor kan een luchtlek later in het inlaatapparaat niet compenseren. De massale luchtstroom zal zijn taken uitvoeren en zijn gegevens naar de PCM sturen. De extra lucht die ergens via een opening in een slang binnenkomt, zal daarentegen de uiteindelijke A/F-verhouding vervormen.
Controleer op uitgedroogde slangen en luchtslangen, evenals loszittende slangklemmen en kapotte luchtinlaatpakkingen. Spuit verdachte onderdelen met remmenreiniger terwijl de motor draait om eventuele scheuren of lekkages op te sporen.
Controleer of het antidiefstalapparaat correct werkt als het antidiefstallampje de laatste tijd heeft geknipperd. Het probleem van het uitschakelen van de auto na het starten kan worden veroorzaakt door het antidiefstalsysteem zelf. Om de motor weer goed te laten werken, moet u het systeem resetten (het systeem dwingen een herleerprocedure te doorlopen).
Als het antidiefstalsysteem is ingeschakeld, zal de auto geen stroom naar de brandstofpomp sturen, waardoor er brandstofdruk in de brandstofrail ontstaat. Hierdoor zal de auto slechts enkele seconden starten. Als u in de fabriek een antidiefstalwaarschuwingssysteem heeft, ziet u een sleutellampje op uw dashboard dat een paar seconden nadat u het contact aanzet uit moet gaan. Als dit niet het geval is, probeer dan uw auto te vergrendelen en ontgrendelen en probeer het opnieuw.
Als het niet verlicht is, kan uw autosleutel defect zijn. Als u een aftermarket anti-diefstal alarm heeft, is het mogelijk dat het alarm niet goed werkt. Raadpleeg indien nodig de reparatiehandleiding van uw voertuig.
De taak van de stationaire regelklep is om het stationair toerental van uw auto constant te houden. De stationairregeling wordt bij nieuwere auto's geregeld door het gasklephuis, maar bij oudere auto's wordt een stationairregelklep gebruikt met een staaldraad naar het gasklephuis.
Deze stationaire regelklep kan na verloop van tijd vuil worden, waardoor het stationair toerental defect raakt. Je moet proberen deze klep schoon te maken om te zien of het de zaken verbetert.
Een verstopt luchtfilter kan er ook voor zorgen dat de motor afslaat, maar dit is een veel minder voorkomende oorzaak dan de andere op deze lijst. Om zo hinderlijk te zijn dat de motor afslaat, moet het luchtfilter volledig verstopt zijn. Een verstopt of gedeeltelijk verstopt luchtfilter kan leiden tot andere problemen, zoals een hoger brandstofverbruik zonder de motor helemaal te doden.
De ECU is een computersysteem dat het brandstofinjectiesysteem en andere motorfuncties beheert. Aangezien een voertuig brandstof nodig heeft om te rijden, zou een storing in de ECU ertoe leiden dat de auto na het starten uitschakelt
De motorcomponenten worden aangestuurd door de ECU via een reeks sensoren. De sensoren worden na verloop van tijd onnauwkeurig en sturen foutieve gegevens naar de ECU.
Een defecte PCM is het laatste maar niet de minste, en ook het worstcasescenario. Houd er altijd rekening mee dat de PCM het bij elkaar houdt. Het is zijn verantwoordelijkheid om alle binnenkomende gegevens te bekijken en gepast te reageren.
Simpel gezegd, als de mapping of software onnauwkeurig is, kan deze de A/F-verhouding niet wijzigen. Het kan er ook voor kiezen om de IAC niet te vertellen het gas te openen, de bougies te vuren, de injectoren brandstof te injecteren, enzovoort
Regelmodules voor de aandrijflijn zijn echter notoir duur en moeilijk te testen en te inspecteren. Bovendien zijn ze redelijk nauwkeurig, waarbij defecte PCM's uiterst zeldzaam zijn. Wanneer u het punt "vervang de PCM" in uw probleemoplossingskaart bereikt, zoals veel automonteurs adviseren, moet u waarschijnlijk opnieuw beginnen en alles opnieuw testen.
Het probleem met een auto die na het starten uitschakelt, moet door een monteur worden nagekeken. Problemen met brandstofbeheer en elektrische systemen zullen alleen maar erger worden als ze niet onmiddellijk worden onderzocht en verholpen. Door op waarschuwingslichten te letten en voorzichtig te zijn, kunt u meer schade aan een kritiek motoronderdeel voorkomen en geld besparen op reparaties.
