* Inlaatspruitstuk: Het inlaatspruitstuk van de 351 is aanzienlijk groter en groter dan dat van de 302. Dit is het meest voor de hand liggende verschil.
* Klepdeksels: Hoewel niet altijd definitief (er bestaan sommige kleppendeksels op de aftermarket), zijn 351 kleppendeksels over het algemeen groter en breder dan die op een 302.
* Distributeurlocatie: Beide bevinden zich doorgaans aan de bestuurderszijde (gezien vanaf de voorkant van de motor), maar de verdeler van de 351 bevindt zich meestal iets verder naar voren.
* Blokcastingnummer: Dit is de meest betrouwbare methode. Op het blok zelf is een gietnummer gestempeld, meestal op de zijkant van het blok aan de voorkant. Deze cijfers zijn specifiek voor de motor en het bouwjaar. Om het te decoderen, hebt u een referentiegids voor het Ford-motorgietnummer nodig. Dit is gemakkelijk online beschikbaar.
* Bougie-opstelling: De 351 heeft doorgaans een andere bougie-opstelling (patroon) dan de 302. Dit is mogelijk moeilijker te zien zonder de kleppendeksels te verwijderen.
* Locatie oliefilter: De locatie en het ontwerp van het oliefilter kunnen subtiel verschillen.
* Motorgrootte: De motorruimte zelf geeft een visuele aanwijzing; een 351 zal fysiek groter lijken en meer ruimte in beslag nemen dan een 302.
In het kort: Hoewel er subtiele verschillen zijn, is de grootte van het inlaatspruitstuk en het blokcastingnummer zijn de meest betrouwbare manieren om een 302 van een 351 Ford-motor te onderscheiden. Het gebruik van een online Ford-database met gietnummers is van cruciaal belang voor een nauwkeurige identificatie met behulp van de gietnummermethode.
