* Schuren en inkerven van cilinderwanden: De zuigers, die voortdurend tegen de cilinderwanden wrijven, veroorzaken diepe krassen en groeven. Dit vermindert de compressie ernstig en leidt tot vermogensverlies en blow-by (verbrandingsgassen die langs de zuigers ontsnappen).
* Vastgelopen lagers: De krukas, drijfstangen en nokkenas zijn allemaal afhankelijk van olie om hun lagers gesmeerd te houden. Zonder olie zullen deze lagers oververhitten, smelten en vastlopen, waardoor de motor volledig vastloopt. Dit is vaak de meest directe en verwoestende vorm van schade.
* Beschadigde krukas: Door een gebrek aan smering kan de krukas verbuigen of breken.
* Beschadigde nokkenas: De nokkenas, die verantwoordelijk is voor het bedienen van de kleppen, zal soortgelijke schade oplopen als de krukas, wat kan leiden tot problemen met de kleptiming of een volledige uitval.
* Vernietigde zuigerveren: De zuigerveren, cruciaal voor het afdichten van de verbrandingskamer, zullen extreem snel verslijten en waarschijnlijk kapot gaan.
* Klepschade: De klepstoters zijn afhankelijk van olie, dus deze kunnen vastlopen en klepschade of zelfs breuk veroorzaken.
* Schade aan de oliepomp: Hoewel het schijnbaar contra-intuïtief lijkt, kan zelfs de oliepomp zelf last hebben van een gebrek aan smering, waardoor het probleem nog groter wordt.
Kortom, het laten draaien van een motor zonder olie is bijna altijd een totale motorstoring die een volledige herbouw of vervanging vereist. Vaak is de schade zo groot dat de reparatiekosten de waarde van de motor ruimschoots overschrijden.
