* De specifieke gebruikte componenten: Verschillende koudeluchtinlaten en katrollen bieden verschillende mate van verbetering. De kwaliteit van de installatie en componenten van het MSD-ontstekingssysteem is ook van belang.
* De staat van de motor: Een goed onderhouden motor zal betere winsten behalen dan een motor in slechte staat.
* Installatiekwaliteit: Een onjuiste installatie kan de prestatiewinst tenietdoen of zelfs verminderen.
* Andere factoren: Omgevingstemperatuur, hoogte en zelfs het type brandstof dat wordt gebruikt, kunnen het vermogen beïnvloeden.
Dat gezegd hebbende, zijn *algemene schattingen* voor deze aanpassingen aan een Pontiac Grand Prix GTP supercharged-motor uit 1999 als volgt:
* Koude luchtinlaat: Een goede koude luchtinlaat kan 5-15 pk toevoegen.
* Kleinere katrol: Dit is waar u de grootste potentiële winst zult zien. Een kleinere katrol verhoogt het toerental van de supercharger, wat leidt tot een aanzienlijke toename van het vermogen. Dit kan 20 tot 50 pk toevoegen, *maar* het verhoogt ook de druk op de motoronderdelen.
* MSD-ontsteking: Dit voegt doorgaans een kleine hoeveelheid vermogen toe, misschien 5-10 pk, vooral door de verbrandingsefficiëntie te verbeteren.
Totale geschatte winst: Als je deze optimistische schattingen bij elkaar optelt, kun je *potentieel* een totale toename zien van 40-75 pk . Het is echter van cruciaal belang om te begrijpen dat dit een *ruwe schatting* is. Het is heel goed mogelijk dat de werkelijke toename minder is, en het kan zelfs meer zijn, hoewel dat het risico op motorschade zou kunnen vergroten. Het is zeer waarschijnlijk dat de winsten aan de onderkant van dat bereik zullen liggen.
Om een nauwkeurige meting te krijgen, moet de auto *voor* en *na* de aanpassingen op een dyno worden getest. Alleen dan kun je de precieze toename in pk's kennen.
