Onderdelen van het ontstekingssysteem:
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Dit is een veel voorkomende boosdoener. De ICM ontvangt signalen van de krukaspositiesensor en andere sensoren en stuurt het signaal vervolgens naar de verdeler om de vonk te creëren. Een defecte ICM voorkomt vonk volledig.
* Krukaspositiesensor (CKP): De motorcomputer heeft het signaal van deze sensor nodig om te weten waar de krukas zich in zijn rotatie bevindt om de vonk te timen. Een slechte CKP-sensor zorgt ervoor dat de computer het signaal niet naar de ICM kan sturen.
* Nokkenaspositiesensor (CMP): Net als bij de CKP kan een defecte CMP-sensor de timingsignalen verstoren en vonken voorkomen. Het is minder waarschijnlijk dat dit een volledig gebrek aan vonk veroorzaakt dan bij de CKP, wat vaak resulteert in ruw lopen of misbaksels.
* Bobine: Hoewel dit minder waarschijnlijk is, aangezien u de verdeler hebt vervangen, kan een defecte spoel nog steeds het probleem zijn. De spoel levert de hoge spanning die nodig is voor de vonk. Test het eens met een ohmmeter.
* Bekabeling: Controleer alle bedrading met betrekking tot het ontstekingssysteem. Zoek naar gebroken, gerafelde of gecorrodeerde draden tussen de verdeler, ICM, spoel en sensoren. Een slechte verbinding waar dan ook in de keten kan het signaal onderbreken.
* Contactslot: Zorg ervoor dat de contactschakelaar correct functioneert. Een defecte schakelaar stuurt mogelijk geen stroom naar het ontstekingssysteem.
Andere mogelijkheden:
* Brandstofpomprelais (of zekering): Hoewel het geen verband lijkt te houden met de vonk, kan een defect brandstofpomprelais er soms voor zorgen dat de motorcomputer niet correct functioneert, wat op zijn beurt de vonk kan beïnvloeden. Controleer het relais en eventuele relevante zekeringen.
* Motorcomputer (PCM): Hoewel zeldzaam, kan een defecte PCM allerlei elektrische problemen veroorzaken, waaronder een gebrek aan vonk. Dit wordt meestal als laatste gediagnosticeerd.
* Onjuiste distributeurinstallatie: Hoewel u de distributeur hebt vervangen, controleert u de installatie nogmaals. Het is mogelijk dat hij niet goed op zijn plaats zit of dat de rotor niet goed is uitgelijnd.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer of er stroom op de spoel staat: Met het contact aan moet er stroom op de bobine staan. Dit elimineert problemen met de contactschakelaar en de hoofdbedrading.
2. Test de ICM: Dit is de meest waarschijnlijke boosdoener. U hebt een multimeter of een speciale ontstekingssysteemtester nodig om de output ervan te controleren.
3. Inspecteer alle bedrading: Onderzoek zorgvuldig alle bedrading die verband houdt met het ontstekingssysteem op schade.
4. Test de krukaspositiesensor: Dit is cruciaal voor het juiste ontstekingstijdstip.
5. Verifieer de installatie van de distributeur: Zorg ervoor dat de verdeler goed op zijn plaats zit en dat de rotor correct is uitgelijnd.
Belangrijke opmerking: Bij werkzaamheden aan het ontstekingssysteem van uw auto is sprake van hoge spanning. Ontkoppel de negatieve accupool voordat u elektrische tests uitvoert. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze tests, kunt u uw voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Zij beschikken over de tools en expertise om het probleem efficiënt en veilig te diagnosticeren.
