Het proces van het verwijderen van lucht uit het hydraulische remsysteem wordt ontluchten genoemd. Lucht is samendrukbaar en alle lucht in het systeem wordt samengeperst tijdens het remmen, waardoor een sponsachtig pedaal ontstaat. Bij het ontluchten van remmen wordt aanbevolen de juiste volgorde te gebruiken. Het bespaart tijd en zorgt ervoor dat het hele systeem wordt ontlucht.
De gebruikelijke procedure voor voertuigen met achterwielaandrijving is om de componenten in de volgende volgorde te ontluchten:
Voor een voorwielaangedreven voertuig met een diagonaal gedeeld systeem; de volgorde zal heel anders zijn en zal variëren per fabricage.
Als een remklauw twee ontluchtingsschroeven heeft, ontlucht dan eerst het binnenboordgedeelte en daarna het buitenboordgedeelte. Als een trommelrem twee wielcilinders heeft, ontlucht dan eerst de onderste en daarna de bovenste. De meeste voertuigen met ABS vereisen een speciale ontluchtingsprocedure. Sommige worden handmatig ontlucht, andere door drukontluchting en sommige vereisen een scantool om de pomp of solenoïdes te activeren. Controleer de specifieke aanbevelingen van de fabrikant.
Dit zijn de vier meest gebruikte methoden:
Zwaartekrachtbloeding:de zwaartekrachtmethode laat de remvloeistof eenvoudig in de remklauwen en wielcilinders lopen.
Handmatig ontluchten is de meest gebruikte methode. De hoofdcilinder en het rempedaal worden gebruikt als pomp om vloeistof door een open ontluchtingsschroef te laten stromen. Deze vloeistofstroom moet de lucht wegspoelen. Handmatig ontluchten moet soepel worden uitgevoerd om geen turbulentie in de vloeistof te veroorzaken, die schuimvorming veroorzaakt. Schuimende vloeistof bevat kleine luchtbelletjes die heel moeilijk te verwijderen zijn.
Drukontluchting gebruikt normaal gesproken een onder druk staande tank remvloeistof om vloeistof door de ontluchtingsschroeven te laten stromen. Drukontluchting heeft het voordeel dat het een eenmanszaak is en is een effectieve methode om lucht te verwijderen en de hydraulische circuits te spoelen.
Vacuümontluchting gebruikt een pomp om vloeistof en lucht uit de ontluchtingsschroef te trekken. Het is vrij eenvoudig en is een effectieve operatie.
Om een maximaal kookpunt van de remvloeistof te garanderen en corrosie te verminderen, moet een systeem dat DOT 3- of DOT 4-remvloeistof gebruikt, de vloeistof elke twee jaar laten verversen. Dit is een vrij eenvoudige operatie, maar een die niet vaak wordt gedaan. Het wordt ten zeerste aanbevolen om twee hoofdredenen:veiligheid en economie. Veel voertuigen met voorwielaandrijving in zwaar verkeer hebben remvloeistof dicht bij het kookpunt; dit veroorzaakt een laag pedaal als de vloeistof kookt. Snel opneembare hoofdcilinders en ABS hydraulische modulatoren zijn erg dure onderdelen om te vervangen, en oude vloeistof kan ze verpesten.
