Benodigde hulpmiddelen:
* Timing licht: Essentieel voor het lezen van de timing.
* Dopsleutel en verlengstukken: Om toegang te krijgen tot de distributeur.
* Sleutel voor verdelerbevestigingsbout: Vaak een 10 mm of 12 mm.
* Schroevendraaier: Voor het afstellen van de verdeler (indien nodig).
* Gebruikershandleiding of reparatiehandleiding: Absoluut cruciaal voor specifieke timingspecificaties.
Procedure:
1. Laat de motor opwarmen: Laat de motor draaien totdat deze de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Dit is belangrijk voor nauwkeurige metingen.
2. Zoek de timingmarkeringen: Zoek de merktekens op de krukaspoelie en het distributiedeksel. Het merkteken van de krukaspoelie heeft meestal een wijzer of inkeping. Het distributiedeksel heeft een reeks markeringen die de graden voor en na het bovenste dode punt (BDP) aangeven. In uw reparatiehandleiding ziet u precies waar deze zich bevinden.
3. Ontkoppel de negatieve (-) accupool. Dit is een essentiële veiligheidsmaatregel om onbedoelde kortsluiting te voorkomen.
4. Zoek cilinder nummer 1. Dit wordt meestal gevonden met behulp van een methode die wordt beschreven in uw reparatiehandleiding (vaak met gevoel voor de beweging van de zuiger bij het bougiegat). Zorg ervoor dat cilinder nr. 1 zich tijdens de compressieslag in het bovenste dode punt (BDP) bevindt. Dit is cruciaal voor een nauwkeurige timing. In uw reparatiehandleiding wordt deze procedure beschreven, waarbij doorgaans wordt gezocht naar een specifieke uitlijning van zowel de krukas- als de nokkenasmarkeringen.
5. Sluit het timinglicht aan: Sluit het distributielampje aan op bougiekabel nummer 1 en klem de massa vast op een goed massapunt op het motorblok.
6. Start de motor: Start de motor terwijl het distributielampje is aangesloten.
7. Lees de timing: Richt het distributielampje op de krukaspoelie. Het lampje verlicht de distributiemarkeringen en geeft de timing van de motor aan.
8. Vergelijk met specificatie: Uw reparatiehandleiding geeft de juiste timingspecificatie voor uw motor bij stationair draaien (meestal rond de 5 graden BTDC – vóór het bovenste dode punt, maar dit kan enigszins variëren, afhankelijk van het jaar en het model).
9. Pas de verdeler aan (indien nodig): Als de distributie niet klopt, draai dan voorzichtig de bevestigingsbout van de verdeler los. Draai de verdeler iets om de timing aan te passen aan de opgegeven waarde. Maak slechts kleine aanpassingen. Draai de bevestigingsbout van de verdeler opnieuw vast en controleer de timing opnieuw met het distributielampje.
10. Sluit de negatieve accupool opnieuw aan.
Belangrijke overwegingen:
* Vacuümvervroeging: De timing moet worden gecontroleerd terwijl de vacuümvervroeging is losgekoppeld en aangesloten. In uw handleiding wordt uitgelegd hoe u dit moet doen. Nadat u de timing hebt aangepast, sluit u de vacuümvervroeging opnieuw aan.
* Initiële timing versus totale timing: Je past hier de *oorspronkelijke* timing aan. De vacuümvervroegings- en centrifugale vervroegingssystemen zullen bijdragen aan de totale timing bij hogere toerentallen.
* Professionele hulp: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze procedure, kunt u uw voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Een onjuiste timing kan ernstige motorschade veroorzaken.
Deze informatie is uitsluitend bedoeld als richtlijn. Raadpleeg altijd de reparatiehandleiding van uw Toyota Pickup uit 1989 voor de exacte procedures, specificaties en veiligheidsmaatregelen die specifiek zijn voor uw voertuig. Het niet volgen van de juiste procedures kan leiden tot motorschade.
