Het is echter niet alleen een simpele aan/uit-schakelaar. Verschillende factoren dragen bij aan de activering en werking van het systeem:
* Voeding: De contactschakelaar levert batterijvoeding aan de elektronische regeleenheid (ECU) en de bijbehorende sensoren.
* Krukaspositiesensor (CKP): De CKP detecteert de rotatie van de krukas. Dit signaal is cruciaal voor de ECU om de brandstofinjectie en het ontstekingstijdstip te synchroniseren. Zonder dit signaal zal het systeem niet goed functioneren.
* Nokkenaspositiesensor (CMP) (op sommige modellen): Vergelijkbaar met de CKP, maar bewaakt de nokkenasrotatie voor een nauwkeurigere timing.
* Andere sensoren: Talloze andere sensoren (bijvoorbeeld luchtmassastroom, koelvloeistoftemperatuur, druk in het spruitstuk) leveren gegevens aan de ECU om de brandstoftoevoer en andere parameters aan te passen. Deze sensoren moeten correct functioneren om het systeem te laten werken.
Kortom, hoewel de contactschakelaar de primaire activator is, is de volledige functionaliteit van het systeem afhankelijk van de aanwezigheid van stroom en functionerende sensoren die de ECU voorzien van de nodige gegevens om de motor te besturen. Een storing in een van deze componenten zal ertoe leiden dat het systeem niet wordt geactiveerd of niet goed functioneert.
