Problemen met wiellagers:
* Geluid: Het meest voorkomende symptoom is een zoemend, grommend of rommelend geluid dat toeneemt met de snelheid. Het geluid verandert vaak van toonhoogte of intensiteit, afhankelijk van de bochten. Het zal meestal duidelijker merkbaar zijn bij hogere snelheden en bij het draaien in de richting van de slechte lagering.
* Trilling: U kunt een trilling in het stuur of de vloerplaat voelen, vooral bij hogere snelheden. Deze trilling is vaak meer uitgesproken dan bij een CV-asprobleem.
* Spelen/wiebelen: Bij een ernstig beschadigd lager kunt u speling of wiebelen in het wiel voelen wanneer u het op en neer of van links naar rechts probeert te bewegen. Dit is een belangrijke indicator.
* Ruwheid: U kunt een ruw of knarsend gevoel ervaren, vooral tijdens het draaien.
Problemen met de CV-as:
* Geluid: CV-assen maken vaak een klikkend, knallend of bonkend geluid, vooral bij het draaien, accelereren vanuit stilstand of vertragen. Het geluid is vaak meer intermitterend dan het constante gezoem van een wiellager. Het is vaak te horen bij lagere snelheden dan het geluid van een wiellager, en kan meer gelokaliseerd zijn in het gebied van de as.
* Trilling: Trillingen kunnen ook optreden bij een slechte CV-as, maar deze zijn doorgaans minder uitgesproken en meer trillend of huiverend dan de trillingen van een wiellager.
* Opstartschade: Controleer de rubberen hoes rond de homokineet (het deel dat op een balg lijkt). Scheuren of schade aan de kofferbak zijn een sterke indicator voor een defecte CV-as, omdat hierdoor vet kan weglekken en vuil kan binnendringen.
* Beven/huiveren: Soms veroorzaakt een slechte CV-as merkbaar trillen of trillen, vooral bij accelereren of draaien.
Hoe u het verschil kunt zien:
Het belangrijkste verschil ligt in het *type* geluid en wanneer het optreedt:
* Constant gebrom/grommen, toenemend met de snelheid, vooral merkbaar tijdens bochten =waarschijnlijk wiellager.
* Klikken, ploffen, rammelen, vooral tijdens bochten en acceleratie/deceleratie =waarschijnlijke CV-as.
Diagnostische stappen:
1. Visuele inspectie: Controleer de CV-ashoezen op scheuren of beschadigingen.
2. Luister goed: Let op het geluid:is het een constant gezoem of af en toe een klik/knal? Wanneer gebeurt het?
3. De auto (veilig) opkrikken: Ondersteun de auto veilig op kriksteunen. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
4. Controleer of er wordt afgespeeld: Pak de boven- en onderkant van het wiel vast en probeer het in en uit te bewegen (radiale speling) en van links naar rechts (axiale speling). Aanzienlijke speling duidt op een probleem, maar het is niet altijd eenvoudig om een kleine hoeveelheid speling in een wiellager te detecteren.
5. Draai aan het wiel: Draai aan het wiel en luister naar ruwe plekken of schurende geluiden.
6. Testrit: Let tijdens een proefrit goed op de geluiden en trillingen.
Belangrijke opmerking: Als u het niet zeker weet, kunt u het beste een gekwalificeerde monteur het probleem laten diagnosticeren. Een verkeerde diagnose kan leiden tot verdere schade en duurdere reparaties. Als u deze controles zelf uitvoert, moet u onder uw auto werken, dus zorg ervoor dat u over de juiste veiligheidsuitrusting en kennis beschikt voordat u begint.
