* Vrije ruimte in de motorruimte: De 454 is aanzienlijk groter dan de motoren die doorgaans in een Nova uit '68 worden aangetroffen. U zult waarschijnlijk de firewall moeten aanpassen of vervangen, mogelijk zelfs de binnenste spatborden. Er kan wat carrosseriewerk nodig zijn voor de goedkeuring.
* Transmissie en aandrijflijn: Het koppel van de 454 vereist een sterkere transmissie en aandrijflijn dan een standaard Nova zou hebben. Je hebt waarschijnlijk een stevigere transmissie nodig (de automatische TH400 is gebruikelijk), een sterkere achterkant (bijvoorbeeld 12-bolt) en mogelijk verbeterde assen en aandrijfas.
* Opschorting: Het extra gewicht van de 454-motor zal de ophanging van de Nova zwaar belasten. Het upgraden van de ophangingscomponenten (veren, schokbrekers, stabilisatorstangen) wordt ten zeerste aanbevolen om het extra gewicht en vermogen aan te kunnen.
* Uitlaatsysteem: Er is een aangepast uitlaatsysteem nodig om plaats te bieden aan de grotere motor.
* Koelsysteem: De 454 zal aanzienlijk meer warmte genereren dan de originele motor. Je hebt waarschijnlijk een grotere radiator, elektrische ventilatoren en mogelijk een verbeterde waterpomp nodig.
Kortom, hoewel het *mogelijk* is, is het inbouwen van een 454 in een Nova uit '68 een grote onderneming die aanzienlijke mechanische expertise en fabricagevaardigheden vereist, of aanzienlijke financiële investeringen in professionele installatie. Het is geen project voor een beginneling.
