Mercedes-Benz is een merk waarop u absoluut kunt vertrouwen als het gaat om een combinatie van luxe en prestaties. Rijden in een onstuimige, gloednieuwe Mercedes-Benz is een puur genot. Maar de auto's kunnen in de loop van de tijd wat haperingen ontwikkelen, met of zonder regelmatig onderhoud en reparaties. Het is frustrerend om met dergelijke problemen te worden geconfronteerd, gezien de wereldwijde reputatie van het merk. U weet echter wat u kunt verwachten als u op de hoogte bent van de Mercedes-problemen.
Als eigenaar van een Mercedes-Benz kunt u beter voorbereid zijn en de juiste onderhoudsbeslissing nemen als u weet over de Mercedes-problemen die vaak voorkomen bij oudere voertuigen.
De motor- en transmissiesteunen op oudere Mercedes-Benz-auto's waren gemaakt van massief rubber. Hun doel is om de motor en transmissie stabiel te houden en te voorkomen dat trillingen in de passagiersruimte worden gevoeld. Maar de rubberen steunen hebben de neiging om na een tijdje te falen en sturen je een signaal door een enorme kick elke keer dat je gas geeft.
De bevestigingen in nieuwere modellen zijn gevuld met een vloeistof en ze falen niet zo gemakkelijk als de rubberen bevestigingen. De falende zullen je waarschuwen via een steeds groter wordende trilling in het stuur en de passagierscabine. Om Mercedes-problemen met ophangingen te voorkomen, moet u ze regelmatig diagnosticeren na 80.000 kilometer of 7 jaar.
Door de startproblemen van Mercedes zal de motor aanslaan maar weigeren te starten. De krukaspositiesensor is hier de boosdoener die het TDC-signaal (Top Dead Center voor de zuiger in de nummer één cilinder) niet naar de motor stuurt. Als gevolg hiervan slaat de motor ondanks het starten niet aan. De sensorstoring wordt gevolgd door geleidelijk langere starttijden.
Het is een probleem dat exclusief is voor de modellen van de Mercedes-Benz E- en S-klasse. De motor start en de auto loopt, maar de versnellingspook blijft steken in de parkeerstand. De oorzaak van dit probleem is het falen van de selectiemodule en het waarschuwingsbord geeft aan dat het moeilijk is om de versnelling uit de parkeermodus te halen.
MEER BEKIJKEN
Volgens de aanbeveling van de fabrikant moet u de bobines en bougies na elke 100.000 mijl vervangen. Maar deze dingen kunnen vóór die periode verontrustende tekenen vertonen.
Het afslaan van de ontsteking duidt op problemen met de motor, terwijl het afslaan van de motor iets is waar je onmiddellijk op moet letten.
>> Hier een goedkope gebruikte auto vinden met goede voorwaarden <<
Sommige specifieke componenten, waaronder draagarmbussen, trekstangen, stabilisatorstangkoppelingen en kogelgewrichten beginnen na 60.000 mijl of 5 jaar problemen te krijgen. Deze onderdelen werken om uw ophangingscomponenten in leven te houden. Dus als u een verkeerde uitlijning met het stuur of het stuur ontdekt, breng de auto dan naar een servicewerkplaats voordat het hele ophangingssysteem instort.
Sommige Mercedes-auto's vertonen een probleem met de rijeigenschappen, vooral die met de V12-motor. Symptomen van dit probleem zijn onder meer een controlelampje, cilinderstoringen en uitval van O2-sensoren. De boosdoener is waarschijnlijk olielekkage uit de oliedrukschakelaar. Als u dit wijzigt, worden deze Mercedes-problemen opgelost.
Hopelijk is dit artikel nuttig voor u. Als u vragen heeft over Mercedes-problemen, laat dan een reactie achter in het onderstaande vak, we zullen het voor u beantwoorden.
