* Gebarsten cilinderkop: Dit is een veel voorkomende boosdoener, vooral bij oudere voertuigen. De koppakking sluit de koelvloeistofdoorgangen van de cilinders af. Door een scheur kan koelvloeistof in de cilinders lekken, zich vermengen met de uitlaat en witte, vaak zoetgeurende rook creëren.
* Geblazen koppakking: Net als bij een gebarsten cilinderkop zorgt een geblazen koppakking ervoor dat koelvloeistof in de cilinders sijpelt. Dit is een veel voorkomend probleem bij voertuigen met een hoge kilometerstand.
* Gebarsten motorblok: Minder vaak voorkomend dan koppakking- of kopproblemen, kan een scheur in het motorblok zelf er ook toe leiden dat koelvloeistof in de cilinders lekt. Dit is meestal een serieuzere en duurdere reparatie.
* Koelvloeistof lekt in het uitlaatspruitstuk: Hoewel het niet rechtstreeks in de verbrandingskamer terechtkomt, kan een lek in het uitlaatspruitstuk nog steeds witte rook produceren wanneer de koelvloeistof kookt en in stoom verandert.
Belangrijke overwegingen:
* Zoete geur: Als de witte rook een zoete geur heeft, wijst dit vrijwel zeker op koelvloeistof.
* Hoeveelheid rook: Een klein wolkje witte rook bij het opstarten kan condensatie zijn, vooral bij koud weer. Aanhoudende, zware witte rook is een ernstig probleem.
* Andere symptomen: Let op andere tekenen, zoals een laag koelvloeistofpeil, oververhitting, melkachtige olie (koelvloeistof in de olie) of compressieverlies. Deze symptomen helpen bij het vaststellen van de exacte oorzaak.
Wat u moet doen:
Doe niet blijf rijden met de auto met aanhoudende witte rook. Voortgezet gebruik kan catastrofale motorschade veroorzaken. Laat het voertuig zo snel mogelijk door een monteur inspecteren om het probleem te diagnosticeren en te repareren. Hoe langer u wacht, hoe uitgebreider (en duurder) de reparaties waarschijnlijk zullen zijn.
