1. Veiligheid eerst:
* Parkeerrem: Schakel de parkeerrem stevig in.
* Wielkeggen: Plaats wielblokken achter de wielen tegenover het wiel waaraan u werkt.
* Jack en standaard: Krik de auto veilig op en ondersteun hem met kriksteunen. Werk nooit onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund.
* Handschoenen: Draag werkhandschoenen om uw handen te beschermen.
* Oogbescherming: Draag een veiligheidsbril om uw ogen te beschermen tegen rondvliegend puin.
2. Voorbereiding:
* Verwijder het wiel: Draai de wielmoeren los voordat u de auto opkrikt. Verwijder het wiel volledig zodra de auto veilig staat.
3. Roest- en corrosiebestendig:
Dit is de cruciale stap. Het doel is om de verbinding tussen de rotor en de naaf te verbreken. Je hebt verschillende opties, en vaak is het het beste om ze te combineren:
* Kruipolie: Spuit royaal kruipolie (zoals PB Blaster of Liquid Wrench) op het pasvlak tussen de rotor en de naaf. Laat het minimaal 30 minuten weken, bij voorkeur langer (zelfs een nacht). Indien nodig opnieuw toepassen.
* Hamer en stoot: Tik voorzichtig rond de omtrek van de rotorhoed (het centrale deel) met een hamer en een pons of beitel. Gebruik in eerste instantie zachte tikken en werk langs de omtrek. Voorkom beschadiging van de wielbouten. *Wees uiterst voorzichtig dat u de naaf niet beschadigt*.
* Rotorverwijderingshulpmiddel: Speciaal voor deze klus is een rotortrekkergereedschap ontworpen. Het is de veiligste en meest effectieve methode. Deze gereedschappen gebruiken verschillende mechanismen om de rotor eraf te trekken, maar omvatten meestal het aandraaien van een centrale bout om de rotor los te maken. Kiest u hiervoor, volg dan nauwkeurig de instructies van de fabrikant.
4. Verwijdering:
Nadat u kruipolie hebt aangebracht en de hamer en pons (of rotortrekker) hebt gebruikt, probeert u de rotor te verwijderen.
* Zachte kracht: Probeer de rotor te wiebelen of voorzichtig los te wrikken. Gebruik voorzichtig een koevoet en plaats deze tegen de rotorhoed, zodat u de naaf niet beschadigt.
5. Als het nog steeds vastzit:
* Meer penetrerende olie en tijd: Als het nog steeds vastzit, breng dan meer kruipolie aan en laat het enkele uren of zelfs een hele nacht zitten.
* Warmte: (Wees voorzichtig!) Een propaantoorts kan voorzichtig warmte op de naaf aanbrengen, waardoor het metaal uitzet en mogelijk de verbinding wordt verbroken. *Wees uiterst voorzichtig dat u de naaf niet oververhit of de wiellagers beschadigt*. Pas de warmte gelijkmatig toe en alleen voor korte uitbarstingen.
* Professionele hulp: Als je alles hebt geprobeerd en het er nog steeds niet uit krijgt, breng het dan naar een monteur. Een professional heeft het gereedschap en de ervaring om de rotor veilig te verwijderen zonder schade te veroorzaken.
Belangrijke opmerkingen:
* Naafschade: Wees uiterst voorzichtig dat u tijdens dit proces de wielnaaf niet beschadigt. Een beschadigde naaf is een veel duurdere reparatie.
* Roest en corrosie: Dit is de belangrijkste reden waarom rotoren vastlopen. Regelmatig onderhoud en reiniging kunnen dit probleem voorkomen.
Vergeet niet dat veiligheid voorop staat. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het uitvoeren van deze taak, kunt u het beste professionele hulp zoeken. De kosten van professionele hulp zullen waarschijnlijk veel lager zijn dan de kosten van het beschadigen van uw hub.
