Naast de goed beoordeelde ATV's, biedt Polaris ook een breed scala aan side-by-sides, ook wel UTV's genoemd. En offroaders die geïnteresseerd zijn in prestaties, worden vaak aangetrokken door de Polaris RZR-line-up. Deze line-up krijgt enkele updates voor 2022, waaronder twee nieuwe modellen. Een van hen, de RZR Pro R, is de krachtigste ATV van het merk tot nu toe. En de andere is misschien wel zijn jongere broer of zus:de 2022 Polaris RZR Turbo R.
Voordat de Pro R uitkwam, was de Polaris RZR Turbo S 2021 het krachtigste model in de line-up. Voor 2022 wordt hij echter vervangen door de nieuwe Turbo R. En hoewel de Turbo R niet zo krachtig is als de Pro R, is hij wel krachtiger dan de S.
Net als de uitgaande Turbo S heeft de 2022 Polaris RZR Turbo R een 925cc tweecilindermotor met turbocompressor. Het heeft echter niet de 168 pk-motor van de Turbo S. In plaats daarvan maakt de Turbo R, net als de huidige RZR Pro XP, 181 pk. En, net als voorheen, bevat de side-by-side een CVT en selecteerbare AWD.
Ondanks het extra vermogen kan de Polaris RZR Turbo R niet meer gewicht dragen dan de Turbo S. Hoewel de UTV's dezelfde boxcapaciteit van 300 lb hebben, is het laadvermogen van het 2022-model iets kleiner. Maar het vervoeren van vracht is niet bepaald de raison d'être van deze UTV - hogesnelheidsduinspringen en duinrennen zijn dat wel. En om hem klaar te maken voor luchtvangst op Baja-niveau, heeft Polaris meer geüpgraded dan alleen de motor.
Naast extra pk's heeft de 2022 Polaris RZR Turbo R een stijver chassis dan het uitgaande S-model, TFLoffroad notities. Dat chassis wordt ook geleverd met een gelaste rolkooi uit één stuk. En er zijn nog meer verstevigingen aan de onderkant.
Het is alleen beschikbaar op de bovenste bekleding, maar de Turbo R heeft dezelfde elektronisch adaptieve Fox 3.0 Live Valve-schokken als de Pro R. De instellingen van de mooie schokken zijn gekoppeld aan vier verschillende rijmodi die ook de stuurbekrachtiging en het gas aanpassen antwoord. Zelfs de basis Polaris RZR Turbo R heeft echter nog steeds verstelbare dempers, evenals sterkere stalen A-armen en stabilisatorstangen. En zijn spoor is iets breder dan het spoor van de uitgaande Turbo S voor extra stabiliteit.
De 2022 Polaris RZR Turbo R heeft een bodemvrijheid van 16 inch zoals de Turbo S. Maar de nieuwe zij-aan-zij aangepaste ophanging geeft hem meer veerweg:27 inch voor en 28 inch achter. En hoewel de Turbo R nog steeds 32-inch banden heeft, zijn het Maxxis Rampage Furies in plaats van ITP Coyotes Plus, de nieuwe vijfwielige wielen zijn gemonteerd op uniforme naven.
Hoewel beide UTV's goed verstevigde kuipstoelen met vierpuntsgordels hebben, zijn de stoelen van de Turbo R bovendien beter verstelbaar. Het nieuwe model heeft ook een kantelbare stuurkolom, iets wat de Turbo S niet heeft.
Qua technologie is de Polaris RZR Turbo R vrijwel identiek aan de uitgaande UTV, afgezien van de adaptieve ophanging, die Polaris 'Dynamix DV' noemt. touchscreen met GPS, LED-verlichting, twee DC-laadpoorten en een 900 watt dynamo met een zes-standen accessoire-busbar. Je moet echter naar hogere afwerkingen gaan om zowel het middelste touchscreen als het Rockford Fosgate-audiosysteem te krijgen.
Over afwerkingen gesproken, de RZR Turbo R heeft er drie, net als de versie met vier zitplaatsen, de Turbo R 4. Hun prijzen zijn als volgt verdeeld:
Als u het met GPS uitgeruste touchscreen wilt, moet u overstappen op de Premium-trim, die ook standaard accentverlichting voor, achter en binnen heeft. En die trick-adaptieve schokken zijn alleen beschikbaar op de Ultimate-modellen. Je hebt echter wat tijd om wat geld te sparen, aangezien de RZR Turbo R pas in het voorjaar van 2022 bij Polaris-dealers zal komen.
En in de tussentijd wil je misschien ook nadenken over hoe je je duinspringen kunt oefenen.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook-pagina.
