Engines die relatief eenvoudige swaps zijn (die vaak enige aanpassing vereisen, maar minder uitgebreide fabricage):
* Buick V8's uit hetzelfde tijdperk (eind jaren 60-begin jaren 70): Dit is de gemakkelijkste route. Motoren zoals de 400, 425 en 455 kubieke inch Buick V8-motoren zijn veel voorkomende swaps en maken vaak gebruik van bestaande bevestigingspunten met minimale aanpassingen. Het vinden van de juiste transmissie (waarschijnlijk een TH400-automaat of een handgeschakelde versnellingsbak) die bij die motoren past, is ook relatief eenvoudiger.
* Chevy big-block V8's (bijvoorbeeld 454): Dit zijn populaire vervangingen in veel klassieke auto's, maar vereisen meer fabricagewerk om in de motorruimte van de Riviera te passen. Aangepaste motorsteunen en mogelijk andere aanpassingen zullen noodzakelijk zijn.
* Andere GM big-block V8's (bijvoorbeeld Oldsmobile 455): Net als bij de grote blokken van Chevy, vereisen deze meer fabricage dan Buick V8-motoren, maar zijn ze een relatief veel voorkomende ruil in klassieke auto's.
Motoren die aanzienlijk uitdagender of onpraktischer zijn:
* Chevy V8-motoren met klein blok: Hoewel ze schijnbaar eenvoudiger zijn, vereisen ze mogelijk meer maatwerk om de juiste pasvorm en balans te krijgen.
* Moderne V8-motoren met brandstofinjectie (LS-serie, Coyote, enz.): Deze worden steeds populairder bij op maat gemaakte constructies, maar vereisen aanzienlijke fabricage en aanpassing aan het motorcompartiment, de bedrading en mogelijk de hele aandrijflijn.
* Elke motor die aanzienlijk groter of breder is dan de originele 425: Deze zullen grote uitdagingen met zich meebrengen bij het passen in de motorruimte en kunnen aanzienlijk carrosseriewerk vergen.
* 6- of 4-cilinder lijnmotoren: Hoewel mogelijk, zijn dit geen gebruikelijke swaps en vereisen ze aanzienlijke maatwerk.
Cruciale overwegingen:
* Verzending: De transmissiekeuze is net zo belangrijk als de motor. U moet er een vinden die past bij de motor en de bestaande aandrijflijncomponenten van de Riviera (aandrijfas, achterkant).
* Bekabeling: Het aanpassen van het elektrische systeem aan de nieuwe motor is vaak een flinke onderneming.
* Koelsysteem: Het is van cruciaal belang ervoor te zorgen dat de motor voldoende wordt gekoeld, vooral bij grotere of krachtigere motoren.
* Uitlaatsysteem: Een uitlaatsysteem op maat is vrijwel altijd noodzakelijk.
Kortom, hoewel er talloze motoren *kunnen* passen, geven de praktische keuzes sterk de voorkeur aan GM big-block V8-motoren van vergelijkbare grootte uit hetzelfde tijdperk. Alles buiten dat bereik vereist aanzienlijke mechanische en fabricagevaardigheden en een aanzienlijke investering in tijd en geld. Onderzoek altijd specifieke motorwisselconstructies voor de '67 Riviera om te zien wat anderen met succes hebben gedaan en met welke uitdagingen ze werden geconfronteerd.
