* Functie brandstofdrukregelaar (FPR): De FPR handhaaft een consistente brandstofdruk in de brandstofrail. Dit gebeurt door de overtollige brandstofdruk terug naar de brandstoftank te regelen. Een defecte FPR kan op een aantal manieren mislukken:
* Membraanfout: De meest voorkomende storing is een breuk of lekkage in het FPR-membraan. Hierdoor kan brandstof langs de regelaar lekken, en aangezien de regelaar doorgaans is aangesloten op het vacuüm van het inlaatspruitstuk, zou het vacuüm brandstof *in* het inlaatspruitstuk zuigen (waar het normaal gesproken in de cilinders zou worden gezogen). Als dit lek echter aanzienlijk is en de brandstofdruk hoog genoeg is, kan het het vacuüm overwinnen en de brandstof *langs* het inlaatspruitstuk in de motor dwingen. Brandstof in de motor vervuilt dan de olie.
* Vast open: Als de FPR open blijft staan, dumpt hij voortdurend brandstof, waardoor het symptoom van brandstofdruk bij de injectoren ontstaat (omdat de brandstof eenvoudigweg langs de regelaar stroomt). Het zal ook een overmatig brandstofverbruik veroorzaken.
* Gas in de olie: Dit is een cruciaal symptoom. Brandstof in de olie zal de smerende eigenschappen van de olie verdunnen, wat tot motorschade kan leiden als dit niet onmiddellijk wordt aangepakt. Het kan ook leiden tot verlies van motorcompressie als het langer duurt.
* Gas bij injectoren, maar niet bij gasklephuis: Bij een goed functionerend systeem bevindt de brandstofdruk zich meestal vóór het gasklephuis. Omdat uw FPR mogelijk brandstof rechtstreeks in het inlaatspruitstuk of daarbuiten in de motor lekt, kan een deel van de brandstof volledig langs het gasklephuis worden geleid.
Andere mogelijkheden (minder waarschijnlijk gezien de symptomen):
* Brandstofinjector lek: Hoewel minder waarschijnlijk, zou een ernstig lekkende injector *kunnen* bijdragen aan de brandstof in de olie, maar het zou het gebrek aan brandstof bij het gasklephuis niet direct verklaren zoals een FPR-storing dat zou doen.
* Gebarsten inlaatspruitstuk: Een scheur in het inlaatspruitstuk *kan* ervoor zorgen dat brandstof de motor binnendringt, maar doorgaans merk je ook symptomen van ruw stationair draaien of vacuümlekken.
Wat te doen:
1. STOP ONMIDDELLIJK MET HET RIJDEN VAN DE AUTO: Rijden met brandstof in de olie zal uw motor ernstig beschadigen.
2. Controleer de olie: De olie zal waarschijnlijk merkbaar dunner en donkerder zijn en sterk naar benzine ruiken.
3. Inspecteer de brandstofdrukregelaar: Inspecteer de FPR visueel op tekenen van schade of lekkage. Dit vereist enige mechanische kennis en toegang tot de brandstofrail. Als u zich hier niet prettig bij voelt, breng het dan naar een monteur.
4. Professionele diagnose: Het wordt ten zeerste aanbevolen om uw auto naar een monteur te brengen voor een juiste diagnose en reparatie. Zij kunnen een druktest uitvoeren op het brandstofsysteem en de exacte oorzaak van het probleem vaststellen. Het vervangen van de FPR is een relatief goedkope reparatie, vergeleken met de potentiële kosten van motorschade.
Wacht niet langer met het aanpakken van dit probleem; Als u blijft rijden met brandstof in de olie, zal dit waarschijnlijk leiden tot dure motorreparaties of zelfs tot een volledige motorstoring.
