We kennen allemaal de originele elektrische drieling. Het zijn de Peugeot iOn, de Citroën C-Zero en de Mitsubishi i-MiEV. Ze zijn geweldig voor het rijden in de stad, helaas zijn ze ontworpen om te falen. Een laag bereik gecombineerd met een hoge prijs was het recept voor mislukking.
Het goede nieuws is dat de Volkswagen Groep - vanaf volgend jaar - zijn eigen elektrische drieling zal brengen en dit keer met voldoende actieradius en een redelijker prijskaartje. Dat zijn de Volkswagen e-Up 2.0, de Skoda e-Citigo en de Seat e-Mii.
De aankomende elektrische drieling van Volkswagen zal een verbetering zijn ten opzichte van de bestaande – goede maar te dure – Volkswagen e-up. Ze zullen worden geüpgraded met meer batterijcapaciteit voor meer actieradius, een krachtigere - en mogelijk efficiëntere - aandrijflijn en waarschijnlijk snellere oplaadmogelijkheden.
De bestaande Volkswagen e-up met zijn 18,7 kWh-accu heeft een actieradius van 160 km in NEDC en 134 km in WLTP. Zijn AC-elektromotor kan 60 kW (82 pk) en 210 Nm koppel leveren. In Duitsland begint de prijs bij 26.900 euro, wat meer dan twee keer zoveel is als zijn gastegenhanger.
Seat e-Mii op Mobile World Congress 2017 in Barcelona
Volgens Auto Bild (2018/33 pagina 12) is dit wat we kunnen verwachten van de nieuwe drieling.
De configuratie van het batterijpakket zou hetzelfde moeten blijven als de huidige Volkswagen e-up met in totaal 204 PHEV2-batterijcellen (102s2p), maar in plaats van Sanyo/Panasonic-batterijcellen met 25 Ah te gebruiken, wordt deze hoogstwaarschijnlijk geüpgraded naar 50 Ah-cellen van Samsung SDI. Samsung SDI produceert al batterijcellen in zijn fabriek in Hongarije.
Met 50 Ah cellen zal het accupakket een totale capaciteit hebben van 37,7 kWh (204 x 50 Ah x 3,7 V), niet veel anders dan de 36 kWh aangekondigd door Auto Bild.
Hoewel de actieradius van 300 km al lang wordt genoemd, zie ik de laatste tijd ook enkele verwijzingen naar 270 km, wat hoogstwaarschijnlijk de WLTP-reeks is, dit zou logisch zijn, aangezien de huidige Volkswagen e-up een actieradius van 134 km heeft in WLTP .
Bovendien zullen volgens ElektrickeVozy.cz de VW-tripletten slechts een bereik van 500 km krijgen - met de 49 kWh-batterij - in de volgende generatie, die gebaseerd zal zijn op het MEB-platform en waarschijnlijk met meer energiedichte CATL-batterijcellen. Volgend jaar krijgen we een facelift, geen nieuwe generatie.
Wat voor mij een verrassing is, is dat Auto Bild zegt dat er een 24 kWh-batterijoptie komt. Ik heb er nog nooit van gehoord. Noch de meerdere aandrijflijnen met verschillende prestaties. Als het waar is, zal de topaandrijflijn met 430 Nm koppel deze elektrische auto tot een beest maken, de Chevrolet Spark EV bijvoorbeeld stond bekend om zijn snelle acceleratie en had een elektrische aandrijflijn die 444 Nm koppel produceerde.
Over de laadmogelijkheden is nog niets bekend, maar een 7,4 kW boordlader is het minimum dat we voor deze accucapaciteiten mogen verwachten. Desalniettemin zou een optionele 11-22 kW on-board lader nog beter zijn... Wat betreft DC snelladen via CCS denk ik dat het onwaarschijnlijk is dat het de 50 kW overtreft, vooral als het nog steeds geen TMS (Thermal Management System) heeft zoals de huidige Volkswagen e -omhoog.
Ik wil graag ingaan op het belang van driefasige ingebouwde laders, die geweldig zijn voor elektrische auto's die voornamelijk in Europese steden rijden, waar openbare EVSE's van 22 kW algemeen beschikbaar zijn. Bovendien, aangezien Volkswagen deze elektrische auto's zal gebruiken voor autodeeldiensten, is het financieel verstandig om ze te adopteren, aangezien minder tijd om op te laden betekent dat er meer tijd beschikbaar is om te rijden (huur)... Vind je niet?
Hoe dan ook, Skoda heeft al bevestigd dat de e-Citigo volgend jaar komt en Skoda-functionarissen suggereren een prijs rond 19.000 euro. Het zal beschikbaar zijn voor pre-order in het eerste kwartaal van 2019, tegen die tijd zullen we de definitieve specificaties kennen.
Momenteel zijn er in Europa bijna geen elektrische auto's uit het A-segment, maar laten we eens kijken naar de meest directe alternatieven voor de Volkswagen-tripletten.
Het voor de hand liggende en al beschikbare alternatief is de Smart EQ ForFour . Deze elektrische auto met zijn 17,6 kWh-batterij wordt in Duitsland verkocht met een vanafprijs van 22.600 euro, wat extreem duur is, maar als Smart "slim" blijkt te zijn en zijn prijs verlaagt tot onder de 15.000 euro met de 22 kW aan- boordlader inbegrepen, het zal een goed alternatief zijn voor de Volkswagen-tripletten.
Smart moet zijn elektrische auto's echt betaalbaar maken, aangezien dit alles is wat het vanaf 2020 in Europa zal verkopen. Aangezien de kleine 17,6 kWh-batterij zijn cellen al krijgt van de LG Chem-fabriek in Polen, betwijfel ik of het batterijpakket kost meer dan 3.000 euro, dus er is geen rechtvaardiging voor het huidige te dure prijskaartje.
Een ander alternatief is de langverwachte Renault Twingo ZE , het ongeboren broertje van de Smart EQ ForFour. Renault zegt dat het klaar is om het te lanceren wanneer de markt daarom vraagt. Misschien is het tijd...
Aangezien de Renault Zoe R110 een batterijpakket van 41 kWh heeft met een 96s2p-configuratie, krijgt de Twingo ZE een 96s1p-configuratie met dezelfde cellen als een bruikbare batterijcapaciteit van 20,5 kWh. Deze batterijcapaciteit lijkt misschien klein, maar met een 22 kW boordlader en een nette prijs zal de Renault Twingo ZE een geweldige stadsauto worden. Bovendien, als het CCS-snelladen krijgt, zal het nog beter zijn, zelfs als het maar 35-40 kW is.
Renault Twingo ZE
Nissan en Mitsubishi zullen naar verwachting over een jaar of twee ook een elektrische auto uit het A-segment lanceren, maar op dit moment is dit alles wat er is. Elektrische auto's uit het A-segment zijn perfect voor autodeeldiensten en autofabrikanten kunnen hiervan profiteren.
Nu een stap verder...
Superefficiënte elektrische auto's met tandemzitting in straaljagerstijl.
Opel RAK-e
Opel Rak-e conceptcar
De Opel RAK-e is waarschijnlijk mijn favoriete conceptauto. Het vervoert twee personen in tandemstoelen. Hij is erg licht en aerodynamisch, dus hij heeft geen grote batterij nodig om een behoorlijk bereik te krijgen.
Voor deze ultrazuinige auto zou een kleine batterij van 20 kWh voldoende zijn voor een reële actieradius van 250-300 km. Het zou ook mogelijk zijn om de kleine batterij in minder dan 10 minuten op te laden met een 150 kW CCS snellader.
Bij de huidige prijs van 150 € per kWh zou de 20 kWh aan cellen niet meer dan 3.000 € kosten. Opel zou het kunnen verkopen voor 10.000-12.000 €.
Deze elektrische auto zou een hit zijn, vooral bij jongere bestuurders die niet eens overwegen om gewone benzineauto's te kopen. Deze auto zou ook geweldig zijn als woon-werkauto.
Volkswagen Nils
Volkswagen Nils conceptauto opladen
De Volkswagen Nils zijn behalve dat ze niet te koop zijn, maar één ding dat ik niet leuk vind, het biedt maar plaats aan één persoon. De productieversie zou twee tandemstoelen moeten hebben.
Net als de Opel RAK-e zou deze zeer efficiënte elektrische auto geen grote batterij nodig hebben om een behoorlijke actieradius te krijgen.
Een kleine 20 kWh-batterij en de mogelijkheid om in minder dan 10 minuten op te laden met een CCS-snellader zouden hem geweldig maken.
Nissan Landglider
Nissan Landglider Concept
De Nissan Land Glider lijkt qua concept erg op de Opel RAK-e en Volkswagen Nils.
Deze ultrazuinige elektrische auto met twee tandemstoelen zou de Renault Twizy doen blozen van schaamte. Als Nissan besluit het niet te halen, kan dit de tweede generatie Renault Twizy zijn.
Het is jammer dat oude autofabrikanten kleinere en efficiëntere elektrische auto's negeren en tegelijkertijd klagen dat er niet genoeg batterijproductie is voor hun enorme, inefficiënte en batterijverslindende elektrische SUV's.
Hoe dan ook, wat zou je liever hebben? Een VW elektrische triplet met een actieradius van 300 km, 50 kW CCS en een 7,4 kW boordlader voor 19.000 euro, of een lichtere en zuinigere Renault Twingo ZE met een actieradius van 200 km, TMS, een 22 kW op - boordlader en warmtepomp voor 4.000 euro minder? Of zelfs een van die superefficiënte elektrische auto's die helaas nog steeds maar concepten zijn?!
