Hier volgt echter een algemene aanpak en zaken waarmee u rekening moet houden:
1. Het systeem begrijpen:
* Bandroutering: Voordat u zelfs maar de dynamo aanraakt, volgt u zorgvuldig het pad van de kronkelige riem rond *alle* poelies. Maak er een foto van of maak een diagram. Dit is van cruciaal belang om te voorkomen dat de riem verkeerd wordt omgedaan. Een verkeerde route kan de riem en poelies beschadigen. Een reparatiehandleiding van Chilton of Haynes voor uw specifieke jaar en motor is hier van onschatbare waarde.
* Spanner: Hoogstwaarschijnlijk heeft uw Lebaron een automatische riemspanner. Dit is een katrol op een veerbelast mechanisme. Het is zijn taak om de riem op spanning te brengen. U moet deze spanner manipuleren om de riem voldoende los te maken om de dynamo te verwijderen en te vervangen.
* Montage: De dynamo wordt waarschijnlijk op zijn plaats gehouden door een beugel en mogelijk bouten.
2. De dynamo vervangen:
* Maak de spanner los: Raadpleeg uw reparatiehandleiding voor de precieze locatie van de spanner en hoe u deze losmaakt. Vaak gaat het om een lange bout of speciaal gereedschap. Als u de spanner losmaakt, kunt u de riem van de dynamopoelie laten glijden.
* Verwijder de oude dynamo: Maak de dynamo los van de montagebeugel. Ontkoppel de elektrische aansluitingen (positieve en negatieve draden).
* Installeer de nieuwe dynamo: Monteer de nieuwe dynamo in de beugel en schroef deze stevig vast. Sluit de elektrische aansluitingen opnieuw aan.
3. De katrol uitlijnen en de riem installeren:
* Visuele uitlijning: De dynamopoelie *moet* op natuurlijke wijze uitgelijnd zijn met de andere poelies wanneer de dynamo correct is gemonteerd. Er zou een minimale inspanning nodig moeten zijn. Als de dynamo echter niet goed uitgelijnd lijkt, is er waarschijnlijk een probleem met de montage van de dynamo. Controleer uw installatie nogmaals.
* Riemspanner: Gebruik de spanner om voldoende speling in de riem te creëren, zodat deze gemakkelijk op de alternatorpoelie *en* alle andere poelies kan glijden, waarbij u de riemroute volgt die u eerder hebt genoteerd.
* Zet de riemspanner vast: Zodra de riem op alle poelies zit, draait u de spanbout voorzichtig vast. De spanning moet correct zijn om wegglijden te voorkomen. Veel reparatiehandleidingen specificeren een juiste spanning, vaak gemeten aan de hand van de doorbuiging van de riem tussen de poelies. U hebt waarschijnlijk een riemspanningsmeter nodig of u hoeft alleen maar stevig in het midden van het langste stuk riem tussen de poelies te drukken. Het zou lichtjes moeten afbuigen. Overspanning kan de riem en lagers beschadigen.
4. Controleer nogmaals:
* Bandroutering: Controleer nogmaals of de riem correct rond alle poelies loopt.
* Rotatie: Start de motor kort (lang genoeg om te controleren) om te zien of de riem slipt. Als dit het geval is, moet u de spanner aanpassen.
Belangrijke opmerking: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het werken aan de elektrische of mechanische systemen van uw auto, breng hem dan naar een gekwalificeerde monteur. Onjuiste installatie kan leiden tot beschadigde onderdelen of zelfs letsel. Voor deze klus wordt sterk aanbevolen een reparatiehandleiding te gebruiken.
