Dit is waarom:
* Koelvloeistof in de cilinder: De aanwezigheid van koelvloeistof op de bougie geeft aan dat er koelvloeistof in de verbrandingskamer van cilinder nr. 2 lekt. Dit is een serieus probleem.
* Defecte koppakking: De meest voorkomende oorzaak van het lekken van koelvloeistof in een cilinder is een defecte koppakking. De koppakking sluit de verbrandingskamer af van de koelvloeistofdoorgangen in het motorblok en de cilinderkop. Door een breuk in deze pakking kan koelvloeistof de cilinder binnendringen.
* Gebarsten cilinderkop of blok: Minder gebruikelijk, maar mogelijk, is een scheur in de cilinderkop of het motorblok zelf, waardoor koelvloeistof in de cilinder lekt. Meestal is er dan sprake van een grotere koelvloeistoflekkage dan alleen het vervuilen van één bougie.
Andere (minder waarschijnlijke) mogelijkheden:
* Gebarsten cilinder: Hoewel minder waarschijnlijk dan een probleem met de koppakking, kan een scheur in de cilinderwand zelf ook koelvloeistof binnendringen. Dit gaat meestal gepaard met andere significante symptomen.
Wat te doen:
Doe niet de motor blijven draaien. Rijden met koelvloeistof in de cilinder kan ernstige schade veroorzaken, waaronder:
* Hydrolock: Koelvloeistof in de cilinder kan voorkomen dat de zuiger beweegt, waardoor aanzienlijke schade aan de drijfstang, krukas en andere interne motoronderdelen ontstaat.
* Interne corrosie: Koelvloeistof gemengd met bijproducten van de verbranding is zeer corrosief en kan interne motoronderdelen beschadigen.
Je hebt een goede diagnose nodig. Dit vereist waarschijnlijk een compressietest (om te controleren op cilinderdrukverlies, wat wijst op een lek) en een visuele inspectie van de koppakking (waarbij vaak de cilinderkop moet worden verwijderd). Een monteur die gespecialiseerd is in automotoren wordt aanbevolen om dit probleem te diagnosticeren en te repareren.
