* 6-cilinder lijnmotor (I6): Alle zes cilinders zijn in een enkele rij, in een rechte lijn, opgesteld. Dit resulteert in een lang, relatief smal motorblok.
* V6-motor: De zes cilinders zijn gerangschikt in twee rijen van elk drie cilinders, die een "V" -vorm vormen. Dit zorgt voor een compacter motorontwerp vergeleken met een inline-6.
Hoewel beide hetzelfde aantal krachtslagen per cyclus produceren (wat een vergelijkbaar vermogenspotentieel oplevert bij een vergelijkbare verplaatsing), heeft de V-opstelling invloed op verschillende aspecten, waaronder:
* Grootte en gewicht: V6-motoren zijn over het algemeen korter en smaller dan I6-motoren, waardoor ze gemakkelijker in kleinere motorruimtes passen.
* Saldo: I6-motoren zijn van nature goed uitgebalanceerd, wat leidt tot een soepelere werking. V6-motoren kunnen minder gebalanceerd zijn, waardoor er meer compenserende maatregelen nodig zijn om trillingen te verminderen. Moderne V6-ontwerpen zijn echter zeer uitgebalanceerd.
* Productie: V6-motoren kunnen vanwege het ingewikkelder ontwerp complexer en duurder zijn om te vervaardigen dan inline-6-motoren.
* Koppelkarakteristieken: Hoewel beide een vergelijkbaar totaalvermogen kunnen produceren, kan de koppelafgifte verschillen als gevolg van de verschillende cilinderontstekingsvolgorde en krukasontwerpen.
Kortom:ze hebben allebei zes cilinders, maar hun fysieke indeling heeft een aanzienlijke invloed op de algemene kenmerken van de motor. De I6 is doorgaans soepeler, terwijl de V6 over het algemeen compacter is.
