Hier is waarom en wat het nog meer zou kunnen zijn:
* Geblazen koppakking: Dit is de meest voorkomende oorzaak. De koppakking sluit de verbrandingskamers af van het koelsysteem. Als dit niet lukt, kan verbrandingsdruk en/of motorolie in de koelvloeistofkanalen lekken. Dit resulteert vaak in een melkachtig, bruinachtig slib in de koelvloeistof, evenals olie in de koelvloeistoftank.
* Gebarsten cilinderkop: Een scheur in de cilinderkop kan er ook voor zorgen dat olie zich met de koelvloeistof vermengt. Dit komt minder vaak voor dan een kapotte koppakking, maar is even ernstig.
* Gebarsten motorblok: Hoewel dit minder vaak voorkomt, kan een scheur in het motorblok ook leiden tot olieverontreiniging in de koelvloeistof. Dit gaat meestal gepaard met andere symptomen, zoals externe lekkages.
* Oliekoeler lek: Sommige motoren hebben een oliekoeler geïntegreerd in het koelsysteem. Door een lek in deze koeler kan olie in de koelvloeistof terechtkomen.
Wat u onmiddellijk moet doen:
1. Stop onmiddellijk met autorijden. Als u doorgaat met rijden terwijl er olie in de koelvloeistof zit, kan dit ernstige motorschade veroorzaken, waardoor een dure herbouw of vervanging nodig kan zijn.
2. Voeg geen koelvloeistof meer toe. Meer koelvloeistof toevoegen zonder de oorzaak aan te pakken, zal alleen maar meer olie mengen en het probleem verergeren.
3. Laat het voertuig professioneel diagnosticeren. Een monteur zal een druktest op het koelsysteem en eventueel een compressietest moeten uitvoeren om de exacte oorzaak van de olieverontreiniging vast te stellen. Mogelijk moeten ze ook de cilinderkop en het blok inspecteren op scheuren.
Het negeren van dit probleem zal vrijwel zeker tot een veel duurdere reparatie leiden. Hoe eerder u het laat controleren, hoe groter de kans op een minder ernstige (en goedkopere) oplossing.
