Dit is waarom:
* De rol van EGR: Het EGR-systeem vermindert de NOx-uitstoot door het uitlaatgas terug in het inlaatspruitstuk te laten circuleren. Hierdoor wordt het lucht/brandstofmengsel verdund, waardoor de verbrandingstemperatuur enigszins wordt verlaagd. Een *vastzittende* EGR-klep kan een iets lager stationair toerental veroorzaken (vanwege een armer mengsel), terwijl een *vastzittende gesloten* EGR een minimale impact op het stationaire toerental zou hebben.
* Meer waarschijnlijke boosdoeners: Hoog stationair draaien in een Firebird uit 1996 wordt veel waarschijnlijker veroorzaakt door problemen als:
* Idle Air Control (IAC)-klep: Dit is de meest voorkomende oorzaak van hoog stationair draaien. Een vuile of defecte IAC-klep kan de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt bij stationair draaien niet goed regelen.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een defecte TPS geeft onnauwkeurige metingen aan de motorcomputer, wat leidt tot onjuiste aanpassingen van het brandstof- en luchtmengsel.
* Vacuümlekken: Lekken in de vacuümleidingen kunnen onregelmatig stationair draaien en hoge toerentallen veroorzaken.
* Mass Air Flow (MAF)-sensor: Een defecte MAF-sensor kan een onjuiste brandstoftoevoer veroorzaken, wat leidt tot hoge toerentallen.
* Motorcomputer (PCM): Hoewel het minder vaak voorkomt, kan een defecte PCM verschillende problemen veroorzaken, waaronder hoog inactief.
Samengevat: Hoewel een volledig defect EGR-systeem indirect indirect kan bijdragen aan kleine onregelmatigheden bij stationair draaien, is het zeer onwaarschijnlijk dat dit de enige oorzaak is van aanzienlijk hoge stationaire toerentallen. U moet uw diagnostische inspanningen concentreren op de hierboven genoemde componenten voordat u de EGR-klep vermoedt. Een monteur die een scantool gebruikt, kan snel controleren op diagnostische foutcodes (DTC's) die op het daadwerkelijke probleem kunnen wijzen.
