De componenten begrijpen:
* Chokebehuizing: Dit is het fysieke deel van de carburateur dat de luchtstroom beperkt als het koud is.
* Bimetaalveer: Deze veer bevindt zich in het chokehuis en reageert op warmte, waarbij de choke wordt geopend naarmate de motor warmer wordt.
* Choke-uitschakeling: Een elektrische solenoïde die ervoor zorgt dat de choke sneller opengaat wanneer de motor start.
* Bekabeling: De draden die de choke-uitschakeling verbinden met het ontstekingssysteem.
Gemeenschappelijke bedradingsconfiguraties:
De choke-pull-off ontvangt doorgaans stroom van het ontstekingssysteem, meestal via een weerstand. Dit zorgt voor een lagere spanning voor de solenoïde, waardoor deze niet oververhit raakt en doorbrandt. De meest voorkomende configuraties zijn:
* 12V rechtstreeks naar de pull-off (zeldzaam in 70 Mustangs): Dit komt minder vaak voor en wordt over het algemeen niet aanbevolen omdat het de pull-off kan beschadigen.
* 12V via een ontstekingsweerstand: Dit is het meest waarschijnlijke scenario voor uw Mustang uit 1970. De weerstand beperkt de stroom om de pull-off te beschermen. De weerstand kan inline zijn of in een connector zijn geïntegreerd.
* Van een contactgeschakelde bron met een extra thermische schakelaar: Sommige systemen voegen een thermische schakelaar toe die de stroom naar de pull-off onderbreekt zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Stappen voor de bedrading (algemene handleiding):
1. Identificeer uw componenten: Zoek de choke-aftreksolenoïde op uw carburateur en traceer de draden.
2. Raadpleeg uw bedradingsschema: Dit is de meest cruciale stap! Een fabrieksbedradingsschema dat specifiek is voor uw Mustang uit 1970 (inclusief het motor- en carburateurtype) laat u precies zien hoe de choke moet worden aangesloten. Je kunt deze vaak online vinden via Mustang-forums of leveranciers van restauratieonderdelen. Een Haynes- of Chilton-handleiding kan ook nuttig zijn.
3. Zoek de weerstand (indien van toepassing): Als uw systeem een weerstand gebruikt, identificeer deze dan. Het is vaak een klein cilindrisch onderdeel ergens in de buurt van de carburateur of in het harnas van de hoofdmotor.
4. Traceer de draden: Volg de draden vanaf de choke-pull-off naar hun bron. Merk op welke draad positief is (+) en welke negatief is (-).
5. Sluit de draden aan (voorzichtig!): Gebruik uw bedradingsschema als richtlijn en sluit de draden zorgvuldig aan op de juiste aansluitingen op de choke-uittrekinrichting en het ontstekingssysteem. Als u het niet zeker weet, controleer uw werk dan meerdere keren.
6. Test het systeem: Sluit de accu opnieuw aan en draai de contactsleutel naar de stand "ON". De choke-uitschakeling moet worden geactiveerd (u hoort mogelijk een klik). Start de motor en kijk of de choke correct opent.
Problemen oplossen:
* Choke werkt niet: Controleer de bedrading, de zekering (indien van toepassing) en de treksolenoïde zelf. Het kan defect zijn.
* Choke komt niet los: Controleer de bimetaalveer in het chokehuis. Het kan zijn dat het vastzit of defect is. Zorg ervoor dat de weerstand correct functioneert, indien van toepassing.
* Choke gaat te snel of te langzaam open: Dit kan te wijten zijn aan een defecte bimetaalveer, een slechte trekkracht of onjuiste bedrading.
Belangrijke opmerking: Dit is een algemene gids. Als u dit probeert zonder het juiste bedradingsschema en kennis van uw specifieke carburateur, kan het elektrische systeem van uw voertuig beschadigd raken. Als u niet vertrouwd bent met het werken met elektrische systemen in auto's, kunt u het beste de hulp inroepen van een gekwalificeerde monteur. Als u de verkeerde spanning op de pull-off gebruikt, kan deze gemakkelijk doorbranden.
