De PCM activeert de brandstofpomp op basis van verschillende factoren, waaronder de stand van het contactslot en het motortoerental/belasting. Er is geen voor de gebruiker toegankelijke schakelaar om de pomp handmatig in of uit te schakelen. Problemen met de brandstofpomp zelf, het brandstofpomprelais, de bedrading of de PCM kunnen ervoor zorgen dat de pomp niet werkt.
Als u problemen heeft met de brandstoftoevoer, moet u niet op zoek zijn naar een brandstofpompschakelaar. Concentreer u in plaats daarvan op het diagnosticeren van deze gebieden:
* Brandstofpomprelais: Dit is een veelvoorkomend storingspunt en is relatief eenvoudig te controleren en te vervangen. De locatie varieert enigszins per jaar, maar een reparatiehandleiding of een online forum dat specifiek is voor het bouwjaar van uw voertuig zal u vertellen waar het zich bevindt.
* Brandstofpomp zelf: De pomp kan defect zijn vanwege ouderdom of slijtage. Het testen van de pomp houdt meestal in dat de spanning op de pompconnector wordt gecontroleerd terwijl iemand de motor start. Let op: Dit mag alleen worden gedaan door iemand die bekend is met elektrische systemen in auto's.
* Bekabeling: Controleer op beschadigde of gecorrodeerde bedrading die naar de brandstofpomp leidt.
* PCM/ECM: Een falende PCM is minder waarschijnlijk, maar mogelijk. Dit vereist meer geavanceerde diagnostische hulpmiddelen.
Voordat u zelf reparaties probeert uit te voeren, dient u een reparatiehandleiding te raadplegen die specifiek is bedoeld voor uw Ford Explorer XLT uit 2001. Onjuist werken met onderdelen van het brandstofsysteem kan gevaarlijk zijn. Als u het niet prettig vindt om aan de elektrische systemen van auto's te werken, kunt u uw voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen.
