Dingen die u opnieuw moet controleren en gebieden die vaak over het hoofd worden gezien:
* Brandstofpompdruk *en* volume: Je hebt de druk gecontroleerd, maar heb je ook *volume* gecontroleerd? Een pomp kan de juiste druk leveren, maar niet voldoende brandstofstroom*. Een test met een laag brandstofvolume moet worden uitgevoerd met een brandstofdrukmeter eraan bevestigd, idealiter tijdens het starten en draaien. Een zwakke pomp kan bij stationair toerental een goede druk vertonen, maar onder belasting falen.
* Brandstoffilter: Een verstopt brandstoffilter beperkt de brandstofstroom en veroorzaakt afslaan, vooral bij acceleratie. Dit is een goedkoop en gemakkelijk te vervangen onderdeel.
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de positie van de krukas van de motor, cruciaal voor een goed ontstekingstijdstip. Een defecte CKP-sensor zal leiden tot afslaan of misbaksels. Het is relatief goedkoop en gemakkelijk te vervangen, maar vereist wel enige mechanische kennis.
* Nokkenaspositiesensor (CMP): Vergelijkbaar met de CKP-sensor, maar dan voor de nokkenas. Een defecte CMP-sensor kan soortgelijke problemen veroorzaken.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Dit onderdeel regelt het ontstekingssysteem. Een falende ICM kan af en toe overslaan en afslaan veroorzaken. Het wordt vaak over het hoofd gezien.
* Distributeur (indien aanwezig): Een caravan uit 1992 *kan* een verdeler hebben, hoewel dit minder waarschijnlijk is met een zescilinder. Controleer op versleten verdelerkap, rotor of interne problemen in de verdeler zelf (indien van toepassing).
* Bekabeling en aansluitingen: Inspecteer alle bedrading met betrekking tot het brandstofsysteem, het ontstekingssysteem en de sensoren op corrosie, breuken of losse verbindingen. Een ogenschijnlijk klein bedradingsprobleem kan grote problemen veroorzaken.
* Gaskleppositiesensor (TPS): Een defecte TPS vertelt de computer de verkeerde gasklepstand, wat leidt tot een slechte brandstoftoevoer en afslaan.
* Computer (PCM/ECM): Hoewel minder waarschijnlijk, kan een defecte computer af en toe problemen en grillig gedrag veroorzaken. Dit is meestal een laatste redmiddel-diagnose nadat al het andere is gecontroleerd.
* Vacuümlekken: Controleer alle vacuümleidingen op scheuren of lekkages. Een substantieel lek heeft invloed op de motorprestaties en kan tot afslaan leiden.
* Inlaatluchttemperatuursensor (IAT): Voorziet de computer van luchttemperatuurgegevens; een defecte sensor geeft onjuiste metingen.
* Zuurstofsensor (O2-sensor): Hoewel het minder waarschijnlijk is dat de motor onmiddellijk afslaat, kan een defecte O2-sensor na verloop van tijd het brandstofmengsel beïnvloeden en bijdragen aan het probleem.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Begin met de makkelijke dingen: Vervang het brandstoffilter.
2. Controleer de bedrading en aansluitingen: Inspecteer visueel alle bedrading met betrekking tot brandstof, ontsteking en sensoren. Let goed op de connectoren bij sensoren.
3. Test de CKP- en CMP-sensoren: Dit zijn veel voorkomende boosdoeners. Vaak kan een monteur deze testen met een scanner.
4. Controleer op vacuümlekken: Gebruik een vacuümmeter of spuit een carb-reiniger rond de vacuümleidingen terwijl de motor draait. Een verandering in stationair toerental duidt op een lek.
5. Gebruik een scantool: Een scantool kan diagnostische foutcodes (DTC's) van de computer van de auto lezen, waardoor het probleem kan worden opgespoord. Zelfs een eenvoudige OBD-I-scantool is nuttig.
Belangrijke opmerking: Als u het niet prettig vindt om aan de elektrische en brandstofsystemen van uw auto te werken, breng hem dan naar een gekwalificeerde monteur. Onjuist werken aan deze systemen kan gevaarlijk zijn. Een monteur met ervaring met oudere voertuigen beschikt over de kennis en hulpmiddelen om het probleem effectief te diagnosticeren.
