Dit is waarom:
* Verschillende motorblokken en belhuizen: Het motorblok zelf, en nog belangrijker, het klokhuis (het deel dat is aangesloten op de transmissie) is totaal verschillend tussen de sportieve, dwarsgeplaatste motor van de Daytona en de typisch voorwielaangedreven, in de lengterichting gemonteerde krachtbron van de Caravan. Zelfs als de boutpatronen er hetzelfde uit zouden zien, zou de cruciale uitlijning van de krukas en de ingaande as van de transmissie onverenigbaar zijn.
* Verschillende transmissietypen: De Daytona gebruikte waarschijnlijk een ander type transmissie, ontworpen vanwege zijn prestatiekenmerken en hogere koppel, vergeleken met de transmissie van de Caravan, die waarschijnlijk is afgestemd op brandstofefficiëntie en trekvermogen.
Om deze omwisseling zelfs maar te kunnen proberen, heb je uitgebreide maatwerk nodig, inclusief een nieuw klokhuis, op maat gemaakte steunen, mogelijk een nieuwe aandrijfas en mogelijk zelfs aanzienlijke aanpassingen aan het chassis. De kosten en complexiteit zouden de voordelen ruimschoots overtreffen. Het is gewoon geen praktische ruil.
