* Motorcompatibiliteit: De motoren van de Lumina (waarschijnlijk een 3,1 liter V6 of een 3,4 liter V6) waren niet ontworpen voor geforceerde inductie. Dit betekent dat je aanzienlijke aanpassingen nodig hebt aan de interne onderdelen van de motor (zuigers, drijfstangen, mogelijk krukas) om de verhoogde spanning en druk van de turbocompressor aan te kunnen. De interne onderdelen van de voorraad zijn niet robuust genoeg.
* Fabricage en maatwerk: U hebt op maat gemaakte fabricage nodig voor het turbocompressorspruitstuk, de downpipe, de intercoolerleidingen en mogelijk de olie- en koelvloeistofleidingen. Het vinden van kant-en-klare kits voor deze specifieke toepassing is hoogst onwaarschijnlijk.
* Afstemming en beheer: U hebt absoluut een aangepaste afstelling van het motormanagementsysteem (ECM) nodig om de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip met de turbocompressor goed te kunnen regelen. Het laten draaien van een turbomotor zonder de juiste afstelling kan leiden tot motorschade of -uitval.
* Kosten: De kosten van onderdelen, fabricage en professionele afstemming zullen waarschijnlijk de waarde van de auto overschrijden, tenzij u het meeste werk zelf doet en over de nodige vaardigheden beschikt.
Kortom, hoewel technisch haalbaar, is het een zeer complex en duur project dat aanzienlijke mechanische expertise en fabricagevaardigheden vereist. Het is verre van een eenvoudige aanpassing. Voor de meeste mensen zou het geen waardevolle onderneming zijn. Het is meestal goedkoper om simpelweg een andere auto te kopen die al een turbomotor heeft.
