De temperatuurmeter zelf wordt aangedreven door een temperatuursensor , meestal een thermistor of een ander type sensor die de weerstand verandert op basis van de temperatuur. Deze sensor bevindt zich in het motorblok of de cilinderkop. Als de meter niet werkt, is de meest waarschijnlijke boosdoener een defecte temperatuursensor , een defecte meter zelf , of een probleem met de bedrading tussen de sensor en het metercluster.
De koelventilator wordt doorgaans bestuurd door een afzonderlijk koelventilatorrelais en/of een computermodule (PCM of ECM) die de koelvloeistoftemperatuur bewaakt via een andere sensor (het kan een *afzonderlijke* temperatuursensor zijn, of dezelfde die door de meter wordt gebruikt, maar een storing in de ene betekent niet automatisch een storing in de andere). Als de ventilator draait, kan dit erop duiden dat de PCM een signaal ontvangt over een hoge koelvloeistoftemperatuur, zelfs als uw meter dit niet aangeeft.
Het controlelampje gaat branden wanneer de Powertrain Control Module (PCM) detecteert een probleem. Dit kan te maken hebben met het koelsysteem (zoals een sensor voor een laag koelvloeistofniveau of een probleem met het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor), maar het kan ook helemaal niets met elkaar te maken hebben. U moet een OBD-II-scanner gebruiken om de diagnostische foutcodes (DTC's) te lezen die zijn opgeslagen in de PCM om de exacte reden voor het controlelampje te bepalen. Voor een model uit 1993 is mogelijk een scantool nodig die specifiek is voor dat jaar.
Samengevat:
* Temperatuurmeter werkt niet: Defecte temperatuursensor, meter zelf of bedradingsprobleem.
* Koelventilator werkt: Het systeem detecteert waarschijnlijk een hoge koelvloeistoftemperatuur, mogelijk nauwkeurig, zelfs als de meter defect is.
* Check Engine-lampje aan: Vereist een OBD-II-scan om de specifieke code(s) te bepalen. Dit kan te maken hebben met het koelsysteem, maar het kan ook iets heel anders zijn.
Om het probleem te diagnosticeren, moet u:
1. Laat de lichtcodes van de controlemotor lezen: Dit is de meest cruciale eerste stap.
2. Test de koelvloeistoftemperatuursensor: Een multimeter kan de weerstandswaarden controleren aan de hand van de specificaties (zoek dit op in een reparatiehandleiding voor uw specifieke auto).
3. Controleer de bedrading: Zoek naar gebroken of gecorrodeerde draden tussen de sensor en de meter, en tussen de sensoren en de PCM.
4. Controleer de meter zelf: Dit is minder waarschijnlijk, maar mogelijk. Het wordt meestal alleen gediagnosticeerd door een eliminatieproces.
Zonder de diagnostische foutcodes is verdere probleemoplossing grotendeels giswerk. Begin met die OBD-II-scan!
