* Geen direct verkrijgbare kit: Er is geen kant-en-klare turbokit verkrijgbaar die speciaal voor die specifieke motor is ontworpen. Elk turbocompressieproject vereist fabricage en engineering op maat.
* Motoraanpassingen: De motor zelf is niet ontworpen voor geforceerde inductie. Dit betekent dat je waarschijnlijk het volgende nodig hebt:
* Interne motorversterking: De drijfstangen, zuigers en krukas moeten mogelijk worden geüpgraded om de verhoogde spanning van de turbocompressor aan te kunnen.
* Brandstofsysteemupgrades: De brandstofinjectoren en de brandstofpomp moeten worden geüpgraded om de grotere hoeveelheid benodigde brandstof te kunnen leveren.
* Afstemming van het motormanagementsysteem (ECU): De ECU moet opnieuw worden geprogrammeerd om rekening te houden met de turbocompressor en de veranderingen in het lucht/brandstofmengsel. Dit vereist vaak afstemming op maat.
* Upgrades koelsysteem: De motor zal bij boost heter worden, waardoor een verbeterde radiator, intercooler en mogelijk andere koelcomponenten nodig zijn.
* Aanpassingen aan het uitlaatsysteem: Er zijn een op maat gemaakt uitlaatspruitstuk en een downpipe nodig om plaats te bieden aan de turbocompressor.
* Kosten: De kosten van al deze aanpassingen zullen waarschijnlijk de waarde van de auto overschrijden, vooral als u voor professionele arbeid betaalt.
* Betrouwbaarheid: Onjuist uitgevoerde turbolading kan leiden tot motorschade of -uitval. Het vereist aanzienlijke mechanische expertise en precisie.
In het kort: Hoewel het technisch mogelijk is, is het turboladen van een 1.6-benzine Focus Zetec SE een complex, duur en potentieel onbetrouwbaar project dat het beste aan ervaren motorbouwers kan worden overgelaten. Het is over het algemeen geen kosteneffectieve aanpassing voor deze specifieke auto. Tenzij u over aanzienlijke mechanische ervaring en middelen beschikt, is het raadzaam om een andere aanpak te overwegen om de prestaties te verbeteren, zoals het vervangen van motoren of andere, minder ingrijpende aanpassingen.
