* Gebarsten of beschadigde zuigerveren: Dit is de meest voorkomende oorzaak. Door versleten of kapotte zuigerveren kunnen verbrandingsgassen (die benzine bevatten) langs de zuigers lekken en in het carter terechtkomen, waar de olie zich bevindt. Hierdoor wordt de olie verdund met benzine, waardoor de smerende eigenschappen afnemen en mogelijk catastrofale motorschade ontstaat.
* Een ernstig beschadigde of defecte koppakking: Door een kapotte koppakking kunnen koelvloeistof of verbrandingsgassen (die wederom benzine bevatten) in de olie lekken. Hierdoor wordt ook de olie verontreinigd, hoewel deze er vaak melkachtig uitziet doordat de koelvloeistof zich met de olie vermengt.
* Fout brandstofdrukregelaar: Een defecte brandstofdrukregelaar kan mogelijk brandstof lekken in het vacuümsysteem van het inlaatspruitstuk, dat op zijn beurt via het PCV-systeem (Positive Crankcase Ventilation) in het carter terecht kan komen. Dit komt minder vaak voor dan het falen van de zuigerveer of de koppakking als er een grote hoeveelheid brandstof in de olie zit.
Voor het identificeren van het probleem is onderzoek nodig: Het controleren van het oliepeil en het uiterlijk ervan is de eerste stap. Met benzine verontreinigde olie ruikt vaak sterk naar benzine en kan dunner lijken of een iets andere kleur hebben. Een monteur zou een compressietest moeten uitvoeren, en mogelijk een lektest, om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren. Het simpelweg toevoegen van olie lost het probleem niet op en kan het zelfs verergeren; het onderliggende mechanische defect moet worden aangepakt.
