Als u een ervaren bestuurder bent, moet u goed bekend zijn met de problemen met remlichten. Er zijn veel problemen die keer op keer zijn opgetreden rond dit auto-onderdeel, maar ze zijn eigenlijk niet zo moeilijk op te lossen. In feite hebben ze de neiging om herhaaldelijk hetzelfde probleem te veroorzaken, zodat bestuurders kunnen achterhalen wat er mis is met uw auto wanneer ze op het pedaal trappen. Dus in dit artikel zullen we u grondig begeleiden bij alle manieren om problemen met uw remlichten op te lossen.
Allereerst moeten we de definitie van het remlicht kennen. In de meeste auto's zijn de achterlichten en de remlichten dicht bij elkaar ontworpen en op dezelfde bol geplaatst. Anders gezegd:er is een externe afdekking voor beide lampen.
Om te weten welke welke is, moeten we de functie van elk licht kennen. Het remlicht is precies zoals het klinkt:het gaat onmiddellijk branden wanneer bestuurders druk uitoefenen op de remmen. Aan de andere kant knipperen de achterlichten wanneer autobezitters de koplampen aanzetten. Het licht ook op wanneer uw parkeerrem is ingeschakeld. Bij veel auto's is het remlicht feller rood, terwijl de achterlichten normaal rood zijn. Daarnaast bevatten de achterlichten ook back-up witte lichten.
U moet dit probleem allemaal eerder hebben gezien:slechts één van de remlichten van uw voertuig werkt, terwijl twee andere dat niet doen. Als u dit symptoom heeft, is het oplossen van problemen heel eenvoudig. In feite is het eigenlijk gemakkelijker dan omgaan met een situatie waarin niets werkt.
In het geval dat de onderste twee lichten of alleen het derde remlicht werken, kunnen autobezitters beginnen met het controleren van de circuitzekeringen. Op sommige modellen ontwerpen de fabrikanten een zekering voor de twee onderste remlichten en nog een voor het derde licht. Dit is dus de eerste plaats om te controleren.
Als de circuitzekeringen nog normaal werken, is het tijd om de gloeilampen eens te bezoeken. Op verschillende auto's hebt u toegang tot de lampen door de kofferbak te openen of door de schroeven rond de lens te verwijderen. Om de lamp te verwijderen, duwen automobilisten deze naar beneden, draaien ze ongeveer een kwart slag tegen de klok in en trekken ze vervolgens los. Nu kunnen we elke lamp onderzoeken. Als de lamp beschadigd of kapot is, wordt deze donkerder en moet deze worden vervangen. Daarnaast moeten autobezitters controleren of de filamenten in goede staat zijn. Denk eraan om exact hetzelfde type en wattage te vinden.
Als de gloeilampen echter geen probleem hebben, moet u uw digitale multimeter (DMM) gebruiken om de spanning op het stopcontact te controleren. Om dit op te lossen, moeten we de multimeter instellen op gelijkspanning en tegelijkertijd op de rode punt drukken die naar de contacten in de aansluiting leidt. En de zwarte draad naar de wandcontactdoos. Als uw auto spanning heeft, heeft u hoogstwaarschijnlijk ook een defecte gloeilamp. Als er echter geen spanning is, herhaalt u de test, maar sluit deze keer het zwarte meetsnoer aan op de chassisaarde.
Als de tweede test is gestart en er is spanning, denk er dan aan om te zoeken naar een slechte massaverbinding op het stopcontact. Als er echter geen spanning is, moet u de lampfitting controleren. Mogelijk is er corrosie of losse draden. In deze situatie kunnen chauffeurs draadborstels gebruiken om corrosie te verwijderen. Daarnaast kunnen autobezitters zien of er een defecte of beschadigde voedingskabel is tussen de remlichtschakelaar en het stopcontact.
Het laatste wat een chauffeur kan doen, is de massaverbinding op het stopcontact controleren. U moet een jumperdraad aansluiten tussen een goede chassisaarde en de massazijde van de socket. Daarna kunt u druk uitoefenen op het rempedaal wanneer de gloeilamp op de juiste plaats zit. Als de lamp knippert, repareert u de massaverbinding van de fitting. Als de gloeilamp echter nog steeds niet knippert, moet u zoeken naar een breuk tussen de draadstroom van de schakelaar naar het remlicht.
Nu komen we bij het moeilijkere deel:geen van de remlichten werkt. In deze situatie moeten we ons concentreren op die apparaten of auto-onderdelen die het hele proces beïnvloeden. In dit artikel geven onze auto-experts de lijst met auto-onderdelen die moeten worden gecontroleerd:zekering, richtingaanwijzerschakelaar, remlichtschakelaar en het onderdeel van het remlichtcircuit.
Wat we ook doen, de zekering is de plek die als eerste gecontroleerd moet worden als de remlichten het even niet meer hebben. We moeten eerst de locatie van de zekering vinden. Dit is de tijd dat de gebruikershandleiding van pas komt. Meestal kunt u de stoplichtzekering zoeken bij het stroomdistributiecentrum of het zekeringenpaneel. In de meeste voertuigen vindt u het zekeringenpaneel onder het dashboard aan de passagiers- of bestuurderszijde. In sommige andere auto's zit het onder de motorkap.
Nu heb je de zekering gevonden, trek hem eruit en controleer hem. We kunnen zien of de zekering defect is of niet door het zekeringelement in de doorzichtige plastic doos te controleren. Zo niet, dan kunnen autobezitters de staat van de zekering controleren met een digitale multimeter. Een zekering in goede staat zal een pieptoon op de multimeter veroorzaken, of bijna nul Ohm als u de Ohm-schaal gebruikt. Als er niets gebeurt, is de zekering beschadigd.
Bij de meeste automodellen is het remlichtcircuit een cruciaal onderdeel van het achterste gedeelte van het richtingaanwijzercircuit. Dus bestuurders moeten het bedradingsschema voor hun richtingaanwijzerschakelaar vinden. In het geval dat u vergeet waar het is, is de reparatiehandleiding van het voertuig altijd beschikbaar om te controleren. Daarna kunnen autobezitters de draad lokaliseren die de richtingaanwijzerschakelaar verbindt met de remlichtschakelaar. Nadat de afdekking van de stuurkolom is verwijderd, hebben bestuurders daarom toegang tot de elektrische connector van de richtingaanwijzerschakelaar om de draad te vinden.
De volgende stap van het onderzoek is het gebruik van het testlicht. Als het testlampje niet brandt, zit er een opening in de draad. Om dit op te lossen, trappen we het rempedaal in en tasten we de terminal terug die stroom voert van de signaalschakelaar naar zowel de linker als de rechter richtingaanwijzers. Als het testlampje op dit moment nog steeds niet knippert, moeten we de monteurs bellen om de signaalschakelaar te repareren.
Om het probleem met remlichten op te lossen, moeten we de remlichtschakelaar onderzoeken. Nieuwe autobezitters moeten de handleiding bij zich hebben, omdat we de locatie van het remlichtcircuit en de remschakelaar nodig hebben. Gewoonlijk kunnen bestuurders de hoofdremcilinder controleren of op de firewall in de motorruimte.
Een andere locatie is de bovenkant van de rempedaalarm. Daarna moeten we de elektrische connector controleren met een testlampje. Om dit te controleren, sluit je het testlampje aan op de grond onder het dashboard om te zien of het knippert of niet. Terwijl beide schakelaaraansluitingen worden afgetast, moet het testlampje gaan branden. Als autobezitters echter slechts één aansluiting onderzoeken en het testlampje brandt nog, moeten ze de remlichtschakelaar afstellen of verwijderen.
Last but not least moeten automobilisten de slechte grond zien. Om dat te doen, moeten we een verbindingsdraad gebruiken om de schakelaar op een goede aarde aan te sluiten, dus bedien het rempedaal. Als het lampje van de rem knippert, moet u de massaverbinding bij de schakelaar vastzetten door de draad aan beide uiteinden te inspecteren. Er kunnen losse, beschadigde verbindingen zijn of er kan sprake zijn van corrosie.
Het lampje dat weigert uit te gaan, is een van de meest voorkomende signalen om problemen met uw remlichten op te lossen. Sommige modellen gebruiken de configuratie van de remlichtschakelaar, waardoor de schakelaar terugkeert naar zijn plaats wanneer de autobezitter het rempedaal indrukt. Als de schakelaar echter uitgaat, blijven de lichten.
Autobezitters moeten proberen het rempedaal handmatig te bedienen om de relatie tussen de pedaalbeweging en de werking van de remlichtschakelaar te zien. In sommige gevallen kan een beetje bijstellen van de schakelaar dit probleem daadwerkelijk oplossen. Om specifieker te zijn, moet u de connector loskoppelen, de schakelaar draaien met als doel de plunjer weg of naar het pedaal te bewegen. Plaats daarna het contact zodat u uw been van het pedaal kunt halen. En bij elke lichte pedaalbeweging moeten de lichten knipperen.
Hoewel dit vrij zeldzaam is, gebeurt de situatie "richtingaanwijzer in plaats van remlicht wanneer bestuurders op het rempedaal trappen". Meestal gebeurt dit bij automodellen met een gloeilamp met dubbele gloeidraad. Om precies te zijn, de gloeidraad dient zowel licht:remlicht als richtingaanwijzer.
Dit probleem wordt echter meestal veroorzaakt door een slechte massa in het beschadigde licht.
