* Storing ontstekingssysteem: De meest waarschijnlijke boosdoener. Het is mogelijk dat de contactschakelaar het elektrische circuit naar de bobine(s) of verdeler (in oudere systemen) niet goed verbreekt. Dit kan te wijten zijn aan een defecte schakelaar, een bedradingsprobleem (kortsluiting, gebroken draad) of een defect onderdeel in het ontstekingssysteem zelf.
* Startmotor vastgelopen of defect: Een vastzittende startmotor zal de motor continu laten draaien, zelfs nadat de sleutel is losgelaten. Dit komt minder vaak voor, maar kan gebeuren als de solenoïde of het bendix-tandwiel van de starter niet goed functioneert.
* Brandstofsysteemprobleem: In zeldzame gevallen kan een probleem met het brandstofsysteem hieraan bijdragen. Een vastzittende brandstofinjector of een defecte brandstofpomp kunnen brandstof aan de cilinders blijven leveren, zelfs nadat het contact is uitgeschakeld. Dit is minder waarschijnlijk, omdat de ontsteking de primaire controle voor de verbranding is.
* Vacuümlek: Bij oudere motoren kan een aanzienlijk vacuümlek in het inlaatspruitstuk voldoende zuigkracht creëren om de motor draaiende te houden. Dit is ongebruikelijk en gaat meestal gepaard met andere, meer opvallende problemen.
* Runaway-motor (zeldzaam en serieus): Een op hol geslagen motor is een zeldzame en gevaarlijke situatie waarbij de motor ongecontroleerd blijft draaien, zelfs na alle pogingen om hem uit te schakelen. Dit wordt meestal veroorzaakt door een ernstig intern mechanisch defect, zoals een smeerprobleem dat leidt tot een vastgelopen onderdeel.
Kortom, de motor draait nog steeds omdat het systeem dat de ontsteking van het brandstof-luchtmengsel moet stoppen niet correct functioneert. Als dit gebeurt, is het van cruciaal belang om de brandstoftoevoer onmiddellijk uit te schakelen (als dit veilig is) om schade en mogelijk letsel te voorkomen. Professionele diagnose en reparatie zijn vereist.
