Ontstekingssysteem:
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de rotatiepositie van de motor. Een defecte CKP verhindert een juiste timing, waardoor de motor start maar onmiddellijk uitvalt.
* Nokkenaspositiesensor (CMP): Net als bij de CKP zal een slechte CMP de timing verstoren en ervoor zorgen dat de motor afslaat.
* Bobine(n): Een zwakke of defecte spoel kan onvoldoende vonk geven om de motor draaiende te houden, vooral als deze koud of onder belasting is. De Contour heeft meerdere spoelen (één per cilinder). Ze kunnen gebarsten zijn of defect raken.
* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Deze module stuurt de bobines aan. Een defecte ICM kan een periodieke of volledige uitval van het ontstekingssysteem veroorzaken.
* Distributeur (indien aanwezig): Hoewel dit minder waarschijnlijk is bij een Contour uit 1995 (afhankelijk van de motor), kunnen de dop, rotor of interne componenten defect zijn als deze een verdeler heeft, waardoor een slechte vonkverdeling ontstaat. De Contour maakt waarschijnlijk gebruik van een spoel-op-stekker, dus dit is minder waarschijnlijk.
* Bougies en draden: Versleten, vervuilde of beschadigde bougies of kabels kunnen een goede verbranding verhinderen.
Brandstoftoevoer (voorbij de pomp):
* Brandstofdrukregelaar: Deze regelt de brandstofdruk in de brandstofrail. Een defecte regelaar handhaaft mogelijk niet de juiste druk die nodig is om de motor draaiende te houden.
* Brandstofinjectoren: Verstopte of defecte injectoren leveren mogelijk niet de benodigde brandstof om de verbranding in stand te houden.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een defecte MAF-sensor geeft onjuiste informatie aan de computer, wat leidt tot onjuiste brandstoftoevoer.
* Gaskleppositiesensor (TPS): De TPS vertelt de computer de positie van het gaspedaal. Een slechte TPS kan een onregelmatige brandstoftoevoer en afslaan veroorzaken.
Motorbesturingssysteem:
* Motorregelmodule (ECM) / Aandrijflijnregelmodule (PCM): Het "brein" van de motor. Een defecte ECM kan een breed scala aan problemen veroorzaken, waaronder starten maar niet blijven draaien. Dit wordt meestal als laatste gediagnosticeerd.
* Bedradingsproblemen: Beschadigde of gecorrodeerde kabelbomen, vooral in de buurt van de motor, kunnen af en toe problemen veroorzaken.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op foutcodes: Gebruik een OBD-II-scanner om eventuele diagnostische foutcodes (DTC's) op te halen die zijn opgeslagen in de ECM. Dit is de *belangrijkste* eerste stap. Deze codes kunnen het probleem lokaliseren.
2. Controleer op vonk: Controleer of er vonk is bij de bougies tijdens het starten.
3. Controleer de brandstofdruk: Meet de brandstofdruk op de brandstofrail.
4. Inspecteer de bedrading: Zoek naar zichtbare schade of corrosie in de kabelbomen.
5. Testcomponenten: Test de hierboven genoemde sensoren afzonderlijk met een multimeter of speciaal gereedschap.
Zonder foutcodes en controle van de brandstofdruk is het diagnosticeren van dit probleem moeilijk. Een monteur met diagnoseapparatuur kan het probleem efficiënter diagnosticeren. Het uitsluiten van de brandstofpomp is geweldig, maar er zijn veel dingen in het brandstofsysteem zelf die verder gaan dan de pomp.
