* Aanpassing motortoerental (dubbele koppeling): Dit is de cruciale techniek. Het gaat om het nauwkeurig afstemmen van het toerental van de ingaande as (verbonden met de motor) met het toerental van de uitgaande as (verbonden met de wielen) voor de versnelling die u wilt selecteren. Als u dit niet doet, zullen de tandwielen gaan slijpen.
1. Druk het koppelingspedaal volledig in.
2. Zet de versnellingspook in neutraal.
3. Laat het koppelingspedaal volledig los. Laat de motor stationair draaien.
4. Druk het koppelingspedaal opnieuw volledig in.
5. Laat de motor kort draaien tot een snelheid die geschikt is voor de versnelling die u wilt selecteren. Dit vereist oefening en gevoel om het goed te doen. U moet een idee ontwikkelen van welk motortoerental het beste past bij de snelheid van de uitgaande as voor de volgende versnelling. Te hoog of te laag veroorzaakt slijpen. Een klein toerental is meestal voldoende.
6. Selecteer de gewenste versnelling. Doe dit soepel en snel na het toerental.
7. Laat het koppelingspedaal langzaam los. Als je de snelheden correct hebt afgestemd, zou de versnelling soepel moeten inschakelen. Als de auto knarst, trap dan onmiddellijk het koppelingspedaal opnieuw in en probeer het opnieuw.
* Het gevoel begrijpen: Het vergt oefening om gevoel te krijgen voor het juiste motortoerental. Je leert herkennen wanneer de versnelling op het punt staat soepel in te schakelen en wanneer deze gaat slijpen. Luister goed naar de motor en de transmissie.
* Koppelingscontrole: Een soepele bediening van de koppeling is cruciaal. Een schokkerige release zal waarschijnlijk resulteren in slijpen, zelfs als het motortoerental perfect op elkaar is afgestemd.
* Oefening baart kunst: Het belangrijkste is oefenen. Begin op een veilige, open plek met minimaal verkeer en oefen herhaaldelijk met het schakelen tussen de versnellingen totdat je er gevoel voor krijgt.
Waarom is dit nodig?
Synchromesh-versnellingsbakken maken gebruik van synchronisatiesystemen die de snelheden van de versnellingen vóór het inschakelen aanpassen, waardoor het schakelen veel gemakkelijker en soepeler gaat. Bij niet-gesynchroniseerde versnellingsbakken ontbreken deze synchronisatoren, waardoor de bestuurder de snelheden handmatig moet aanpassen. Daarom zijn ze lastiger te besturen, vooral bij lage snelheden.
Het besturen van een niet-gesynchroniseerde versnellingsbak vergt meer vaardigheid en coördinatie dan een gesynchroniseerde versnellingsbak. Het is een techniek die je het beste leert door oefening en geduld. Als u het niet zeker weet, kunt u het beste geen auto met dit type transmissie besturen totdat u de juiste instructies heeft gekregen.
