* Lage luchtdrukschakelaar: Een cruciaal onderdeel is een lageluchtdrukschakelaar. Deze schakelaar wordt doorgaans geactiveerd rond een bepaalde lage luchtdrukdrempel (meestal rond 60 PSI, hoewel dit per fabrikant en model verschilt). Wanneer de luchtdruk onder deze drempel daalt, sluit de schakelaar, waardoor een circuit wordt voltooid en de remlichten worden geactiveerd. Dit is een veiligheidsvoorziening:als de luchtdruk laag is, betekent dit dat de remmen mogelijk niet goed werken, zodat de remlichten andere bestuurders waarschuwen.
* Rempedaalschakelaar (secundair): Hoewel de lageluchtdrukschakelaar de belangrijkste methode is, bevatten veel vrachtwagens ook een secundaire remlichtschakelaar die wordt geactiveerd door het rempedaal zelf. Dit werkt op dezelfde manier als de remlichtschakelaar van een auto:wanneer u het rempedaal indrukt, sluit deze schakelaar en activeert de remlichten, ongeacht de luchtdruk (ervan uitgaande dat de luchtdruk voldoende is om de remmen te bedienen). Deze schakelaar dient als back-up om ervoor te zorgen dat de remlichten zelfs bij normale luchtdruk werken als de lage luchtdrukschakelaar uitvalt.
* Elektrisch circuit: De schakelaars (lage luchtdruk en rempedaal) maken deel uit van een elektrisch circuit dat naar de remlichten leidt. Wanneer een schakelaar sluit, wordt het circuit voltooid, waardoor elektriciteit kan stromen en de lichten kunnen worden verlicht.
Samengevat: De remlichten op een vrachtwagen met luchtremmen worden als veiligheidsmaatregel primair geactiveerd door een lage luchtdrukschakelaar, en secundair door een rempedaalschakelaar voor normaal remmen. Beide werken om een elektrisch circuit te voltooien, waarbij de remlichten worden ingeschakeld. Als het ene systeem uitvalt, zorgt het andere voor redundantie om ervoor te zorgen dat de verlichting blijft werken.
