Een vacuümmeter aflezen Het beste van alles is dat een motorvacuümmetertest goedkoop en gemakkelijk is uit te voeren.
Vacuümtestmeter Een vacuümmeter meet dus de zuigkracht die door uw motor wordt gecreëerd. Verbrandingsmotoren werken als gigantische luchtpompen. Wanneer de zuigers naar beneden bewegen, ontstaat er een vacuüm in het inlaatspruitstuk. Elk lek of mechanisch defect verstoort deze zuigkracht. Dit is waar de meter een rol speelt, omdat deze deze veranderingen in realtime weergeeft. Het is ook een mechanisch diagnostisch hulpmiddel dat niet afhankelijk is van software of batterijen. Om deze reden zou elke doe-het-zelfmonteur er een moeten bezitten.
Bovenal is een motorvacuümmetertest eenvoudig. Je hebt alleen de meter zelf nodig, hoewel de meeste sets worden geleverd met verschillende rubberen adapters. Eerst moet u uw voertuig starten en de motor de volledige bedrijfstemperatuur laten bereiken.
Zodra de olie dun is en het stationair toerental stabiel is, zoekt u naar een lege vacuümpoort op uw inlaatspruitstuk. Zorg ervoor dat deze poort zich voorbij de gasklep bevindt, om er zeker van te zijn dat u het echte spruitstukvacuüm meet.
Inlaatspruitstuk T-fitting Soms zijn alle poorten al in gebruik. In dit geval moet u mogelijk een “T”-fitting gebruiken om een bestaande lijn af te tappen. Zorg er vooral voor dat de verbinding stevig en veilig is. Omdat zelfs een klein vacuümlek aan de slang de test zal verpesten. Eenmaal aangesloten, kijkt u naar de meterzijde om er zeker van te zijn dat de naald niet vastzit. Nu bent u klaar om de resultaten te lezen. Vergeet niet om het voertuig in “Park” of “Neutraal” te houden terwijl de parkeerrem stevig is aangetrokken.
Door uw metingen hiermee te vergelijken, kent u de staat van uw motor.
Normale motor Een gezonde motor heeft een heel specifieke signatuur. Bij inactiviteit moet de naald bijvoorbeeld stabiel zijn, tussen de 17 en 22 inch kwik (ook bekend als "Hg"). Een vaste naald in dit bereik is geweldig nieuws. Omdat dit betekent dat uw ringen en kleppen zijn afgedicht en dat uw timing waarschijnlijk correct is. Maar als de naald wankelt, is er een probleem.
Grote hoogte Het is belangrijk op te merken dat uw locatie ertoe doet. Omdat grote hoogten de luchtdruk veranderen en ook het vacuüm beïnvloeden dat uw motor kan trekken. Daarom moet u uw verwachtingen aanpassen op basis van de hoogte. Om dit te doen, trekt u voor elke 300 meter een centimeter kwik af. Als u zich bijvoorbeeld in Denver op 1,500 meter hoogte bevindt, kan uw “normale” meetwaarde 12 tot 17 inch zijn. Raak niet in paniek als de cijfers laag lijken. Houd dus altijd eerst rekening met uw lokale hoogte.
Slechte ringen of olie Maar wat als de naald stabiel maar laag is? Over het algemeen is een waarde onder de 15 inch zorgwekkend. Meestal wijst dit op versleten zuigerveren of slechte olieringen. Met andere woorden, de motor verliest zijn vermogen om lucht te pompen, wat het compressieverlies vergroot. Mogelijk ziet u ook lage waarden bij aangepaste onderdelen. Nokkenassen met hoge overlap verminderen bijvoorbeeld op natuurlijke wijze het stationaire vacuüm. Houd altijd rekening met de specifieke constructie van uw motor. Dit maakt het de moeite waard om een motorvacuümmetertest uit te voeren.
Slechte ringen of olie Zodra de inactiviteitstest is voltooid, is de volgende stap de ‘snap’-test. Open de gashendel snel helemaal en laat hem vervolgens onmiddellijk dichtklappen. Houd daarbij de naald goed in de gaten. Het zou onmiddellijk bijna nul moeten dalen, vervolgens tot 25 inch moeten stuiteren en uiteindelijk terug moeten keren naar het inactieve bereik. Deze stuitering bevestigt dat uw ringen en kleppen goed op hun plaats zitten.
Slechte ringen of olie Aan de andere kant kan de snaptest verborgen slijtage aan het licht brengen. Stel dat de naald naar nul zakt, maar pas terug stuitert naar 20. Dit is een duidelijk teken van vermoeide zuigerveren. Zelfs als uw motor nog steeds goed loopt, verliest hij zijn efficiëntie. Dit maakt het de moeite waard om een motorvacuümmetertest uit te voeren.
Losse klepgeleider 
Zwakke klepgeleiders Naast de kleppen zelf zijn klepgeleiders van cruciaal belang. Als ze verslijten, beweegt de naald snel heen en weer. En verschijnen als een waas tussen 14 en 19 inch. Dit is een teken van hoofdslijtage en uw motor heeft waarschijnlijk een professionele klepbeurt nodig.
U kunt bij hoge toerentallen testen op zwakke klepveren. Om dit te doen, draait u de motor langzaam op tot 4.000 tpm. Als de naald stabiel blijft, ga dan hoger. Let op de naald voor snel zwaaien. Als het stabiel blijft, ga dan hoger. Als de schommelingen echter groter worden naarmate het toerental toeneemt, zijn uw klepveren zwak. Dit leidt tot “valve float”, vermogensverlies en motorstoringen. Dit maakt het de moeite waard om een motorvacuümmetertest uit te voeren.
Vacuümslang gebarsten en lekt Een zeer lage waarde (zoals 5 inch) duidt daarentegen op een enorm verlies aan zuigkracht. Dit kan een gescheurde slang zijn, een defecte inlaatpakking of zelfs een onjuiste timing. Om dit op te lossen, moet je op zoek gaan naar de bron. Probeer te luisteren naar een “sissend” geluid of gebruik een sopje om de belletjes te vinden. Vacuümlekken kunnen veel problemen veroorzaken.
Slechte PCV-klep Een langzame, ronddrijvende naald betekent verschillende dingen. Het zou een slecht stationair “lucht-brandstof” mengsel kunnen zijn. Uw carburateur of brandstofsysteem moet worden afgestemd. Het kan ook een verstopt (PCV) systeem zijn. De motor kan niet door het carter ademen. Controleer ook op lekkage in het inlaatspruitstuk. Deze problemen zijn vaak eenvoudig op te lossen. De meter wijst u eenvoudigweg in de goede richting.
Deze test is de snelste manier om een motor te controleren. In tegenstelling tot andere methoden hoeft u geen bougies uit te trekken of op een computer te wachten. In plaats daarvan biedt het onmiddellijke feedback. Om deze reden is het goud waard voor kopers van gebruikte auto's, omdat het je ervan weerhoudt een 'citroen' te kopen.
De vacuümmeter is een tijdloos hulpmiddel dat gegevens levert die scanners vaak missen. Hoewel het je niet alles met 100% zekerheid zal vertellen, verkleint het zeker de lijst met mogelijke boosdoeners. Uiteindelijk is dit de beste investering van 5 minuten die u kunt doen voor uw gereedschapskist.
"Geeft uw motor problemen? Pak een vacuümmeter en voer vandaag nog deze test van 5 minuten uit om te stoppen met raden en te beginnen met het oplossen.
