Cilinderkop opnieuw aanbrengen - de juiste oppervlakteafwerking krijgen Er zijn dus nog veel meer redenen voor het vernieuwen van de cilinderkop, naast een lek in de koppakking:
Voor een goede afdichting heeft een koppakking een oppervlakteafwerking nodig, die binnen het voorgestelde bereik ligt.
De specificaties variëren, afhankelijk van het type koppakking. En als het oppervlak te ruw of in sommige gevallen te glad is, sluit de pakking mogelijk niet goed af. Zoek dus de voorgestelde specificaties op voor een bepaalde motor en/of een bepaald type koppakking.
(CBN) of (PCD) gereedschapsbits kunnen de beste Ra-getallen opleveren, maar:
Tegenwoordig heb je gladdere afwerkingen nodig die veel van de hedendaagse aluminium koppen en pakkingen vereisen. Daarom moet u de juiste combinatie van tafelvoeding en (RPM) gebruiken bij het resursureren van de cilinderkop. Hiervoor is een tafel met variabele snelheid en/of een freeskop met meerdere snelheden of variabele snelheid vereist.
Het verhogen van het toerental van de snijkop en/of het vertragen van de voedingssnelheid zorgt voor een gladdere afwerking. Wij adviseren een voedingssnelheid van vijf centimeter per minuut, bij 1000 RPM, op een freesmachine.
En met een tweebladige frees (moeilijker te indexeren, maar beter), wordt een oppervlakteafwerking van 12 RA bereikt. Voor het frezen van aluminium wordt meestal hardmetaal of (PCD) gereedschap aanbevolen. Terwijl carbide of (CBN) wordt aanbevolen voor het frezen van gietijzer.
Voor (MLS) koppakkingen zijn dus zeer gladde oppervlakken vereist. En soepeler is over het algemeen beter (tot op zekere hoogte) voor de meeste pakkingen. Omdat het de koude afdichting verbetert, maar er is een limiet. De meeste pakkingfabrikanten zeggen dat het oppervlak niet gladder mag zijn dan 30 RA voor niet-asbest- of grafietkoppakkingen.
Dit komt door de zijdelingse steun van de pakkingen vanaf de kop en het blok. En dit is nog een heel belangrijk feit bij het vernieuwen van de cilinderkop. Wanneer de kop aan het blok wordt vastgeschroefd, bijt het metaal aan beide zijden in de pakking. En dit is wat het op zijn plaats houdt.
Maar je wilt niet te veel bijten als de kop van aluminium is en het blok van gietijzer is. Vanwege de zijwaartse schuifkrachten die voortvloeien uit het uitzetten en samentrekken van de aluminium kop. Toch is ondersteuning nodig om te voorkomen dat de verbrandingsgassen in de cilinders de pakking vervormen. Met als resultaat het blazen van de koppakking.
Schoon, vlak en glad. Deze drie woorden beschrijven het oppervlak van elke bewerkingsklus, niet alleen de kop en het blok. Maar hoe schoon, hoe vlak en hoe glad moeten de oppervlakken eigenlijk zijn? Het hangt af van de toepassing.
Eén ding om op te letten is het gebruik van schoonmaakmiddelen of chemicaliën voor het verwijderen van pakkingen. Vooral omdat ze residu op het oppervlak achterlaten. Het residu kan een wisselwerking hebben met de coating op of materialen in een koppakking. Het gevolg is dat de pakking voortijdig kapot gaat.
Sommige winkels en herbouwers gebruiken een schuursponsje in een luchtboor of buffer om het resterende pakkingmateriaal weg te poetsen. Het is een snelle en gemakkelijke manier om oude pakkingen te verwijderen. Het is ook riskant, omdat het risico bestaat dat er te veel metaal wordt verwijderd. En er ontstaat een depressie die moeilijk te dichten zal zijn. Dit veroorzaakt lekkages en mogelijke oververhitting van de motor.
Wat bandschuren betreft:het kan een echte tijdbesparing opleveren. Want koppen en andere onderdelen hoeven niet in een armatuur gemonteerd te worden. Maar de cilinderkop komt weer boven water en de riem is eraf gevallen. Omdat het niet zo precies is als frezen of slijpen en te veel afhankelijk is van de individuele operator.
Schuren met een riem is dus beter voor het opruimen van werk en het opnieuw opduiken van moeilijk te bevestigen onderdelen, zoals spruitstukken en distributiedeksels.
Wanneer u dus een cilinderkop resurfacet, moet deze perfect zijn. Omdat u niet kunt verwachten dat u een hoogwaardige oppervlakteafwerking krijgt als u uw apparatuur negeert. En voor droog malen is geen koelvloeistof nodig, dus er is geen koelvloeistof om te onderhouden.
