Ik kan eerlijk zeggen dat ik van koopjes houd. Werken is zwaar en ik geef mijn salaris liever uit aan leuke dingen of aan de toekomst dan aan roekeloze aankopen. Om op de lange termijn echt geld te besparen, moet u echter de initiële prijs afwegen tegen de waarde gedurende de levensduur van wat u ook koopt.
Neem dit voorbeeld. Een paar jaar geleden kocht ik een draadloze bladblazer voor herfstbladeren en algemene schoonmaak. Ik koos voor het generieke merk en betaalde slechts $ 75. Na iets minder dan 2 jaar gebruik was hij kapot en had ik een vervanging nodig. Deze keer ging ik voor een gerespecteerd merk en betaalde $ 225. Dus twee jaar, $300 en nog steeds maar één bladblazer die werkt. Ik wou dat ik tijdens de eerste keer winkelen het extra bedrag had uitgegeven en dat geld had gespaard.
Kijk eens naar deze voorbeelden:
BAND A
$ 40 / 25.000 km =$ 0,0016 voor 1 km per band.
BAND B
$ 80 / 50.000 km =$ 0,0016 voor 1 km per band.
Dit is eigenlijk geen moeilijke wiskunde. De banden kosten hetzelfde bedrag, maar omdat men langer meegaat, lijkt de waarde hetzelfde te zijn. Het probleem met deze tafel is dat er geen rekening wordt gehouden met andere kosten, zoals montage en balanceren. De banden die langer meegaan, zullen uiteindelijk minder kosten als ze over de tijd worden uitgespreid.
BAND A
Levensduurkosten voor 25.000 km =$0,016 per km.
BAND B
Levensduurkosten voor 50.000 km =$ 0,0112 per km.
Wat vertelt deze grafiek ons?
Als u in het begin wat meer betaalt voor banden van betere kwaliteit, betaalt u uiteindelijk €80 minder over een afstand van 50.000 kilometer. U bespaart ook tijd en energie door nog een afspraak te maken bij de bandenwinkel en te wachten tot de installatie is voltooid.
KOGELGEWRICHT A
Prijs per kogelgewricht:$ 100
Hoe lang zullen ze duren? 50.000 km
KOGELGEWRICHT B
In dit voorbeeld heeft kogelgewricht B een hogere initiële prijs omdat er levenslange garantie op zit. In plaats van dat u elke keer dat het kogelgewricht verslijt de volledige prijs betaalt, hoeft u alleen de arbeidskosten te betalen.
KOGELGEWRICHT A
Kosten voor 50.000 km =€ 220,- per keer
KOGELGEWRICHT B
Kosten voor 50.000 km =$250 de eerste keer, maar slechts $120 voor alle toekomstige vervangingen.
Het totale bedrag dat u in dit scenario bespaart, hangt echt af van hoe lang de vrachtwagen meegaat. Gedurende de levensduur van een vrachtwagen die 150.000 km meegaat, zal uw besparing ongeveer $ 170 bedragen als u überhaupt het duurdere kogelgewricht koopt. Geen slechte bonus als u vanaf het begin wat meer in uw voertuig investeert.
Dezelfde prijs-waardevergelijking geldt ook voor brandstofinjectiesystemen.
In tegenstelling tot andere bedrijven die regelventielen hergebruiken, gebruiken wij altijd perfect nieuwe exemplaren in onze 6.0 injectoren. Na verloop van tijd zal een plunjerklep verslijten en zal een groter volume olie er omheen gaan. Al die olie zou de juiste druk moeten creëren wanneer de motor onder volledige belasting draait. Als er teveel naar buiten sluipt, zal de motor niet zo goed functioneren als zou moeten.
Is het verschil tussen onze NW-brandstofinjector en het merk van een concurrent duidelijk en onmiddellijk? Niet echt. Maar zoals de bovenstaande voorbeelden duidelijk aantonen, zijn onmiddellijke besparingen niet gelijk aan een goede waarde. Onze injectoren gaan een stuk langer mee en leveren jarenlang continu vol vermogen. Die van hen zullen dat eenvoudigweg niet doen. Het besparen op kosten en kosten door het gebruik van versleten regelventielen die nauwelijks aan de minimumeisen voldoen, betekent dat er NIET snel aan die eisen wordt voldaan. Het resultaat? Uw voertuig verliest vermogen, kan de belastingen niet aan die het zou moeten dragen en u moet nog meer geld inleveren om de injector veel eerder te vervangen dan wanneer u vanaf het begin had gekozen voor een exemplaar met nieuwe regelventielen.
In een recente test uitgevoerd door Bosch faalde meer dan 50% van de niet-OEM herbouwde injectoren.
Alle motoren van 2008 en later zijn voorzien van roetfilters die zichtbare uitlaatrook verwijderen of verminderen. Dit kan de symptomen van een brandstofinjectorprobleem geruime tijd verbergen. Dit kan leiden tot een verkeerde diagnose en ontevreden klanten die nog steeds klagen over een laag brandstofverbruik en een gebrek aan totaalvermogen.
