De injectorinlaatconnectorbuis (of brandstoftoevoerbuis) past door een geboorde poort aan de zijkant van de cilinderkop om de hogedrukbrandstofleidingen van de pomp (of rail) aan te sluiten op de injectorinlaat.
De connectorbuis maakt contact met de injector en vormt een metaal-op-metaal afdichting. Dit is nodig vanwege het koppel dat nodig is om de hogedrukslang af te dichten tegen het injectorlichaam.
Alle verontreinigingen die zo ver door het brandstofsysteem zijn gekomen, worden verpulverd tot minder dan tien micron groot wanneer ze door het randfilter van de connectorbuis gaan als laatste verdedigingslinie vóór de injector.
Opmerking:Het randfilter kan niet worden onderhouden. Als het verstopt raakt, moet de verbindingsbuis worden vervangen.
De O-ring van de connectorbuis moet worden vervangen telkens wanneer de connectorbuis wordt verwijderd en geïnstalleerd.
Opmerking:Het juiste aanhaalmoment is van cruciaal belang voor de installatie van de connectorbuizen om een goede afdichting te garanderen.
Als de fitting niet goed is aangedraaid, sluiten de oppervlakken mogelijk niet af, waardoor er brandstof onder hoge druk lekt.
Als de fitting te strak wordt aangedraaid, kunnen de oppervlakken vervormen. Deze toestand kan ook resulteren in een brandstoflek onder hoge druk. Een brandstoflek onder hoge druk veroorzaakt door een onjuist koppel kan een injector missen en/of een laag vermogen veroorzaken.
Neem de tijd om de connectorbuizen en oringen te inspecteren om er zeker van te zijn dat ze in onberispelijke staat zijn voordat u ze weer in elkaar zet, zodat u het brandstofsysteem niet voor de tweede keer uit elkaar haalt op zoek naar een klacht over laag vermogen of een probleem met een ontstekingsfout.
Diesel goed gedaan.
