* koppelomvormer: Dit is een grote kans. Een falende koppelomvormer kan een huivering of eikel veroorzaken wanneer het blijkt, en indien ernstig beschadigd, kan voorkomen dat de motor de transmissie correct bestuurt, wat leidt naar een kraam. Dit is vooral waarschijnlijk gezien de leeftijd van de auto.
* transmissieproblemen: Problemen binnen de automatische transmissie zelf zijn een andere sterke mogelijkheid. Gedekte koppelingen, lage vloeistof of interne kleplichaamsproblemen kunnen allemaal tot dit symptoom leiden. Een uitglijdende transmissie kan ook bijdragen aan het schokken. Controleer het transmissievloeistofniveau en de conditie - het moet roze zijn en niet verbrand ruiken.
* Shift Linkage/Cable: Hoewel minder waarschijnlijk de symptoombeschrijving, kan een probleem met de koppeling of kabel die de tandwielselector met de transmissie verbindt, onjuist betrokkenheid veroorzaken. Dit kan leiden tot een plotselinge schok of kraam als de transmissie niet correct gaat.
* Computer/sensorproblemen: Een minder gebruikelijke maar mogelijke oorzaak is een sensorstoring of probleem met de computer van de auto (PCM). Een defecte krukaspositiesensor (CKP), nokkenaspositiesensor (CMP) of gasklepstandsensor (TPS) kan onregelmatig motorgedrag veroorzaken, wat mogelijk leidt tot vastloopt wanneer de belasting van de transmissie zich bezighoudt. Er zou een scantool nodig zijn om dit te diagnosticeren.
* Lage transmissievloeistof: Kritisch lage transmissievloeistof kan vergelijkbare symptomen veroorzaken als gevolg van gebrek aan smering en hydraulische druk.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de transmissievloeistof: Dit is de eerste en gemakkelijkste stap. Controleer het vloeistofniveau en de conditie. Voeg als laag het juiste type toe (raadpleeg de handleiding van uw eigenaar). Als het donker, verbrand ruikt of anderszins besmet is, duidt dit op een ernstig probleem binnen de transmissie.
2. Luister naar ongebruikelijke geluiden: Wanneer de auto in park of neutraal loopt, luister dan aandachtig naar ongebruikelijke geluiden uit het transmissiegebied. Slijpen, zeuren of bonzen suggereren interne transmissieproblemen.
3. Laat de auto gescand: Een monteur kan een scantool gebruiken om te controleren op diagnostische probleemcodes (DTC's) die een sensor- of computerprobleem kunnen aangeven. Dit is cruciaal voor het uitsluiten van elektrische kwesties.
4. Controleer de koppelomvormer: Dit is meer betrokken en vereist meestal een professional. Er zijn indirecte manieren om de gezondheid ervan te testen, maar een directe diagnose omvat meestal het verwijderen van de transmissie en het inspecteren van de converter.
Gezien de leeftijd van het voertuig, is een belangrijk transmissieprobleem (zoals een falende koppelomvormer) een redelijk vermoeden. Het is belangrijk om dit binnenkort uit te checken, omdat het blijven rijden met een defecte transmissie verdere en duurdere schade kan veroorzaken. Het wordt aanbevolen voor een goede diagnose naar een monteur die bekend is met oudere voertuigen.
