Als je net een elektrisch voertuig (EV) hebt of erover denkt er een aan te schaffen, heb je je waarschijnlijk afgevraagd hoe lang het duurt om een elektrische auto op te laden.
Het korte antwoord is dat het varieert – behoorlijk veel. En het goede nieuws is dat u op de juiste plek bent voor meer informatie. Hier bespreken we enkele typische oplaadtijden voor elektrische auto's en onderzoeken we enkele redenen waarom de oplaadtijden voor elektrische auto's variëren.
Scroll verder als u zich ooit heeft afgevraagd hoe lang het duurt om een elektrische auto op te laden, of als u zich afvraagt welke factoren van invloed kunnen zijn op de oplaadtijden van elektrische auto's.
De tijd die nodig is om uw elektrische auto op te laden, is afhankelijk van het soort laadproces dat u doet. Als je eenmaal gewend bent aan de verschillende typen, verandert je mindset van ‘stoppen om op te laden’ naar ‘opladen als je stopt’.
Er zijn grote verschillen in de tijd die nodig is om op te laden, omdat er nogal wat variabelen bij het opladen betrokken zijn. Misschien wel de meest voor de hand liggende variabele is het vermogen van de EV-oplader, dus laten we hier even snel naar kijken voordat we er dieper op ingaan.
Als u een langere reis maakt, bent u waarschijnlijk op zoek naar ultrasnelle laders (150 kW en meer). Over het algemeen kunnen deze laders veel nieuwere elektrische automodellen in 20 tot 30 minuten van 20% tot 80% opladen.
Wanneer u een bestemming als een Nationaal Park of zelfs de sportschool bezoekt, gebruikt u waarschijnlijk een oplaadpunt met een lager vermogen – laten we zeggen dat het 22 kW is. Met deze apparaten kun je waarschijnlijk verwachten dat je binnen een paar uur je auto van 20 tot 80% kunt opladen.
Als u echter een EV-oplader met een vermogen van 3 kW, 5 kW of 7 kW gebruikt, duurt het doorgaans tussen de zes en twaalf uur om uw auto 20 tot 80% of meer op te laden. Als dat lang klinkt, hoeft u zich geen zorgen te maken. Dit soort opladers zijn ideaal om 's nachts op te laden, en je vindt ze vaak in woonstraten als vervanging voor thuisladers.
Hierboven hebben we enkele typische oplaadtijden voor elektrische auto's gedeeld, maar zoals u waarschijnlijk al vermoedde, zijn dit tamelijk 'standaard' cijfers.
Scroll verder als je je ooit hebt afgevraagd welke factoren daadwerkelijk van invloed kunnen zijn op de oplaadtijden van elektrische auto's.
Er zijn nogal wat factoren die bepalen hoe lang het duurt om een elektrisch voertuig op te laden. Het vermogen van de EV-oplader is er slechts één van.
Hier onderzoeken we enkele redenen waarom de oplaadtijden van elektrische voertuigen variëren.
Uw elektrische auto heeft een ingebouwde lader waarmee u AC (wisselstroom) kunt omzetten in DC (gelijkstroom). Gelijkstroom is wat de accu van een elektrische auto nodig heeft.
Ook heeft uw auto een maximaal tarief waarop hij kan laden. De meeste moderne elektrische auto's kunnen opladen met een vermogen van minimaal 50 kW, en veel auto's kunnen tegen een veel hoger tarief opladen.
In sommige gevallen kan het maximale laadtarief van uw voertuig er echter voor zorgen dat de auto niet optimaal profiteert van bepaalde laadpunten.
Om u te helpen een beter idee te krijgen van wat dit betekent, hebben we hieronder een aantal voorbeelden opgenomen, inclusief oplaadtijden.
Laten we eerst eens kijken naar de Kia EV6 Long Range.
Deze auto heeft een maximaal laadvermogen van 235 kW voor DC-laden en een maximaal laadvermogen van 11 kW voor AC-laden.
Bij gebruik van een ultrasnelle lader kan het ongeveer 16 minuten duren voordat de auto het batterijniveau van 20% naar 80% heeft verhoogd, wat een actieradius van ongeveer 40 tot 320 km oplevert.
De oplaadtijden zullen echter aanzienlijk variëren bij opladers met een lager vermogen. Als u bijvoorbeeld een gelijkstroomlader van 50 kW gebruikt, duurt dit aanzienlijk langer.
Als u een AC-lader van 22 kW gebruikt, duurt de oplaadsessie ongeveer acht uur om van 20% naar 80% te gaan. Vanwege de maximale AC-laadsnelheid van 11 kW zou hetzelfde opladen ook ongeveer acht uur duren op een 11 kW-lader, omdat de auto de hogere capaciteit van de 22 kW-lader niet kan benutten.
Laten we nu eens kijken naar de Nissan LEAF.
Deze auto heeft een maximaal laadvermogen van 46 kW voor DC-laden en een maximaal laadvermogen van 6,6 kW voor AC-laden.
Houd er rekening mee dat de laadsnelheid en het bereik afhankelijk zijn van de specifieke variant van de Nissan LEAF, aangezien verschillende modellen verschillende batterijcapaciteiten hebben.
Bij gebruik van een 50 kW DC-oplader, het duurt ongeveer 43 minuten om de auto op te laden van 20% naar 80% - dat is een bereik van ongeveer 22 tot 186 kilometer.
Als u een standaard AC-thuislader van 7 kW gebruikt, duurt de laadsessie ongeveer zeven uur om van 0% naar 100% te gaan. Vanwege de maximale AC-laadsnelheid van 6,6 kW van het voertuig zou het gebruik van een krachtigere AC-lader van 11 kW of 22 kW niet resulteren in snellere oplaadtijden.
Kortom:soms kan je elektrische auto zelf een beperkende factor zijn als het gaat om hoe lang het duurt om op te laden. U zou bijvoorbeeld geen verschil in oplaadtijd zien als u een LEAF met een maximaal laadvermogen van 46 kW (DC) aansluit op een krachtige 150 kW-lader of op een 50 kW-lader.
Als u dat nog niet heeft gedaan, bekijk dan de app of handleiding die bij uw auto is geleverd om het maximale laadtarief van uw auto te achterhalen. Vaak vindt u deze informatie op het infotainmentdisplay in het instellingenmenu.
Het maximale laadvermogen van een elektrische auto is niet de enige factor die van invloed is op de laadtijd.
Elk model elektrische auto heeft zijn eigen oplaadcurve. Dit is in wezen een oplaadpatroon dat is ontworpen om de batterij te beschermen.
Kort gezegd bepaalt uw auto hoe snel hij kan opladen op basis van het startpunt van het batterijpercentage.
Cruciaal is dat de laadsnelheid afneemt naarmate deze de 100% nadert, maar ook bij lagere laadtoestanden, bijvoorbeeld onder de 10%.
Dit oplaadpatroon is ontworpen om de temperatuur van de batterij te regelen, zodat deze langzaam opwarmt en afkoelt, waardoor schade en achteruitgang in de loop van de tijd wordt voorkomen.
Als je ooit hebt gemerkt dat het op koudere dagen langer duurt om de accu van je auto op te laden, dan heb je het je niet kunnen voorstellen. Temperatuur heeft invloed op de oplaadsnelheid.
De ideale temperatuur om een EV-batterij op te laden ligt rond de 25 graden Celsius. Als het kouder is, duurt het langer.
Dat komt omdat lagere temperaturen de interne weerstand van de batterij beïnvloeden, waarbij de chemische reacties in de batterij vertragen als gevolg van de weerstand.
Dit betekent niet alleen dat de laadstroom wordt verlaagd, maar ook dat de effectieve accucapaciteit lager is. Waarschijnlijk merk je dus ook op koudere dagen een vermindering van de actieradius.
Toptips:
Zoals we eerder zagen, is de tijd die nodig is om je elektrische auto op te laden ook afhankelijk van het type lader waar je op aansluit.
Sommige laders zijn AC (wisselstroom) en andere zijn DC (gelijkstroom).
Openbare laadpunten kunnen AC of DC zijn en variëren in vermogen van 3 kW tot 400 kW+. Deze kunnen als volgt worden gegroepeerd:
De vermogensband van een EV-oplader wordt gedefinieerd als het maximale potentiële vermogen dat wordt geleverd door de connector met het hoogste vermogen. Een EV-oplader kan om verschillende redenen een lager vermogen leveren dan de ondergrens van de vermogensband, waaronder maar niet beperkt tot:
Laadpunten onderweg, zoals die bij tankstations langs de snelweg, hebben over het algemeen een vermogen dat varieert van 50 kW tot 350 kW. Afhankelijk van het merk en model van uw elektrische auto kunt u bij sommige oplaadpunten met een hoger vermogen in slechts 20 minuten tot 80% opladen.
Bestemmingsladen is te vinden op locaties zoals hotels, winkelcentra en pretparken. Het zijn doorgaans AC-laadpunten die opladen tussen 7 kW en 22 kW leveren. Je zult ook een aantal snellere gelijkstroomapparaten vinden op locaties zoals supermarkten, waarvan er vele 50 kW zullen zijn, hoewel sommige netwerken gelijkstroomladers van 25 kW hebben geïnstalleerd met CCS- of CHAdeMO-connectortypes.
Hoewel de laadsnelheid kan variëren, laadt een lader van 7 kW uw auto doorgaans binnen zes tot twaalf uur op van 20 tot 80%, terwijl een lader van 22 kW dit binnen één tot twee tot zes uur doet.
Voordat een lading zelfs maar uw auto bereikt, zetten de powermodules in een oplader de energie uit het elektriciteitsnet om in een bruikbaar formaat.
Opladers bevatten meerdere voedingsmodules. Een lader van 150 kW kan bijvoorbeeld uit zes voedingsmodules van 25 kW bestaan.
Als uw auto dus een maximaal laadvermogen van 50 kW heeft, zal alleen het vereiste aantal voedingsmodules elektriciteit leveren, zelfs op een lader met een hoger vermogen.
Natuurlijk kunnen er technische problemen optreden die de laadsnelheid kunnen beperken, bijvoorbeeld als een of meer voedingsmodules defect zijn.
Soms, als je een apparaat aansluit met meerdere connectoren, kan het zijn dat het oplaadtarief om een andere reden lager is dan verwacht.
Als je tegelijkertijd met een andere bestuurder een EV-oplader hebt aangesloten, verdeelt de oplader het maximale vermogen over de twee auto's. Hierdoor duurt het opladen van uw auto langer dan wanneer u zelf zou opladen.
In sommige gevallen zijn paren aangrenzende laders elektrisch met elkaar verbonden, evenals de onderling gedeelde voedingsmodules. Sommige EV-laders verdelen de stroom 50:50 tussen de twee voertuigen, ook al is dit niet de meest efficiënte aanpak.
Stel dat uw auto een maximaal laadvermogen van 250 kW heeft en wordt opgeladen op een apparaat van 150 kW. Tegelijkertijd gebruikt ook een ander voertuig dat slechts 50 kW kan opladen het apparaat om op te laden. Uw auto krijgt 75 kW (de helft van het maximum), maar het andere voertuig kan slechts 50 kW ontvangen. Dit is een totaal van 125 kW, dus over het geheel genomen zou de lader niet zijn volledige potentieel (150 kW) leveren.
De oplaadtechnologie is echter in ontwikkeling en veel nieuwe EV-laders beschikken nu over dynamische load-balancing-mogelijkheden om dit probleem te helpen oplossen.
Osprey Charging heeft bijvoorbeeld load-balancing-technologie in zijn Kempower-laders, die ervoor zorgt dat voldoende stroom veilig uit het elektriciteitsnet wordt gehaald en vervolgens wordt gedistribueerd op basis van de behoeften van de individuele voertuigen. Het betekent dat de auto's worden opgeladen tegen de maximale laadsnelheid, wat resulteert in snellere laadtijden.
Elektrische auto's worden gebouwd met een 400 volt (V)-platform of een 800V-platform. Hoe hoger de spanning, hoe groter de capaciteit om elektriciteit door een systeem te laten stromen.
De meeste huidige elektrische auto’s – zoals de Tesla Model 3 – gebruiken een 400V-systeem, wat betekent dat het maximale ‘geadverteerde’ laadtarief op krachtige laders boven de 150 kW voor deze voertuigen niet haalbaar is.
Sommige voertuigen (zoals de Porsche Taycan, de Hyundai Ioniq 5 en Ioniq 6, maar ook de Kia EV6 en EV9) hebben echter 800 V-platforms en kunnen maximale laadsnelheden tot 350 kW ondersteunen.
U hoeft zich echter geen zorgen te maken als uw elektrische auto op een 400V-platform is gebouwd. Auto's van 400 V ondersteunen doorgaans oplaadsnelheden tot ongeveer 150 kW, zodat u volledig gebruik kunt maken van veel ultrasnelle apparaten in het Verenigd Koninkrijk.
Bovendien kun je nog steeds EV-opladers gebruiken met een vermogen tussen 150 kW en 350 kW. Verwacht alleen een lagere oplaadsnelheid dan het geadverteerde maximum.
We hopen dat u deze handleiding nuttig vindt. Als u dat nog niet heeft gedaan, raden we u aan het bestand te downloaden Zapmap-app , waarmee u op uw gemak de EV-laadinfrastructuur bij u in de buurt kunt verkennen. Het is een geweldige plek om aan de slag te gaan, en er staan heel veel nuttige tips en trucs in de app van andere bestuurders van een elektrische auto. Veel plezier met opladen!
