Het bobinepakket is een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem. Het werkt hand in hand met de bougies om het lucht-brandstofmengsel in de motor te verbranden. Wanneer een spoelpakket kapot gaat, weet u dat, zelfs als u geen professionele technicus bent. De symptomen zullen onmogelijk te negeren zijn.
In deze gids onderzoeken we de belangrijkste symptomen van een slecht spiraalpakket. Ook leggen we de functie uit en laten we zien waar je hem kunt vinden. Ten slotte bekijken we hoeveel het vervangen van een spiraalpakket u kan kosten en beantwoorden we uw belangrijkste vragen over dit systeem.
Wanneer het spoelpakket kapot gaat, kunt u verwachten dat het Check Engine-lampje gaat branden en waarschijnlijk knippert. De motor kan ook niet goed werken en het brandstofverbruik neemt toe. Dat gaat gepaard met een ruw stationair toerental, problemen met accelereren, een veranderd geluid in de motor en een mogelijke brandstofgeur.
Veel van deze symptomen treden op wanneer er een probleem is met de motor. Om die reden kunt u niet slechts één symptoom gebruiken om vast te stellen dat er een probleem is met het spiraalpakket. Laten we deze slechte symptomen van het spoelpakket eens nader bekijken om te zien waar u mogelijk mee te maken heeft.
Het lucht-brandstofmengsel in een benzinemotor moet op de juiste manier worden ontstoken om de motor soepel te laten draaien. Wanneer het ontstekingspakket niet naar behoren werkt, kan dit mengsel niet ontbranden.
Het resultaat is een motor die niet goed werkt en het gevoel heeft dat hij sputtert of schokt in Drive. Als u voor een stoplicht stopt, kan het overslaan zo erg zijn dat de motor gaat trillen en trillen.
Het Check Engine Light is ontworpen om u te vertellen wanneer er iets mis is met de motor. Alle moderne auto's zijn uitgerust met een zelfdiagnostisch systeem dat bekend staat als OBD-II. Wanneer een motorsensor iets opmerkt dat buiten de normale parameters werkt, gaat het Check Engine-lampje branden en wordt er een code in het systeem ingesteld. Als er een ernstig probleem is, gaat het lampje knipperen om u te waarschuwen dat u moet stoppen met rijden voordat er motorschade ontstaat.
Met een compatibele scanner kunt u de foutcodes van de motorsensoren lezen om te bepalen wat er mis is. Het is mogelijk dat uw voertuig een P0351-code geeft, wat duidt op problemen met het ontstekingssysteem. U kunt ook een code zien die verband houdt met het overslaan van de motor.
Bobines kunnen spontaan defect raken of na verloop van tijd kapot gaan. Naarmate ze slijten, neemt het brandstofverbruik van uw auto geleidelijk af. Door een benzineverbruikcalculator te gebruiken, kunt u het brandstofverbruik van uw auto nauwlettend in de gaten houden, zodat u merkt wanneer er een probleem is.
Zelfs als u merkt dat de daling van het brandstofverbruik verband houdt met een ander mechanisch probleem, zult u blij zijn dat u dit heeft opgemerkt. Niemand wil immers geld verspillen aan gas.
Elke mechanische storing die er niet in slaagt het lucht-brandstofmengsel te ontsteken, kan leiden tot ruw stationair draaien. Om die reden moeten de spoelpakketten worden overwogen.
Naast de bobinepakketten kunnen verstopte luchtfilters, defecte bougies en vuile brandstofinjectoren ook de oorzaak zijn. Daarom kun je het probleem niet alleen op basis van dit symptoom diagnosticeren.
Hetzelfde kan gezegd worden over problemen met acceleratie. Hoewel dit een symptoom is van een slecht bobinepakket, kan het ook de oorzaak zijn van de meeste motorstoringen.
Als het vermogen afneemt wanneer u het gaspedaal indrukt, is er iets mis dat onmiddellijk moet worden verholpen. Als u het probleem laat voortduren, kan het voertuig afslaan.
Eerder hadden we het over een motor die niet goed werkt. Dit symptoom gaat ook gepaard met enkele vreemde geluiden die u misschien niet gewend bent te horen. Terwijl de motor schokt en bokt, hoor je een luider geluid.
Als het bobinepakket slecht is, kan dit ertoe leiden dat de motor minder dan normaal op een of meer cilinders draait, waardoor het motorgeluid verandert.
In extreme gevallen kan de auto ook averechts werken. Dit luide knallende geluid treedt op wanneer er onverbrande brandstof uit de uitlaat ontsnapt. U wilt dit niet alleen laten repareren om verdere schade te voorkomen, maar ook om schaamte door de geluiden te voorkomen.
Als het brandstofmengsel niet goed wordt verbrand, kunt u een vleugje benzine ruiken. Ontstekingsproblemen zijn echter niet de enige reden voor dit symptoom.
Als er een benzinegeur is, heeft dit meestal te maken met het brandstof- of uitlaatsysteem. Als dit symptoom optreedt bij sommige van de andere die we noemden, kan dit worden veroorzaakt door de bobines of bougies.
De bobinepakketten werken samen met de bougies. Om een vonk te creëren, moet er een hoogspanningstoevoer zijn om ervoor te zorgen dat de brandstof in de cilinder verbrandt. Wanneer de verbranding begint, is het spiraalpakket verantwoordelijk voor het opbouwen van de juiste hoeveelheid energie. In sommige gevallen is dat tussen de 50.000 en 75.000 volt.
De elektronische regelmodule, of computer, stuurt vervolgens het signaal naar de ontstekingsbediening om de spanning van het spoelpakket vrij te geven. Deze spanning gaat naar de bougies, waar de vonk over de opening kan springen en het brandstof-luchtmengsel in de cilinderkamer kan ontsteken.
De huidige gasmotoren maken meestal gebruik van onafhankelijke spoelsystemen, ook wel spoel op stekker genoemd. Deze bobine wordt afzonderlijk over elke bougie gemonteerd. Dus als je een achtcilindermotor met acht bougies hebt, heb je waarschijnlijk ook acht bobines.
Oudere motoren gebruikten echter een ander spoelontwerp, uitgerust met spoelpakketten. In plaats van één bobine voor elke bougie, zou er een bobinepakket zijn voor meerdere bougies. Een achtcilindermotor kan bijvoorbeeld vier bobinepakketten hebben, één voor elke twee bougies.
Spoelpakketten kunnen overal op de motor worden geplaatst. Ieder model doet het anders. Vaak bevinden deze bobinepakketten zich op een andere locatie dan de bougies, waardoor er een draad nodig is om de twee met elkaar te verbinden. Als u de draad volgt die uit de bougie komt, ziet u dat het bobinepakket eraan vastzit.
Het nadeel van de spoelpakketten is dat als één spoel defect raakt, het hele pakket moet worden vervangen. De pakketten zijn aan elkaar gevormd en kunnen niet van elkaar worden gescheiden.
Verwacht gemiddeld tussen de $ 250 en $ 450 uit te geven voor het vervangen van een spiraalpakket. Deze schatting omvat de onderdelen en arbeid voor een standaardauto. De prijzen kunnen verschillen, afhankelijk van waar u woont, het type voertuig waarmee u rijdt en hoeveel bobinepakketten moeten worden vervangen.
Bovendien wilt u misschien tegelijkertijd de bougies laten vervangen. Als het bijna tijd is om ze te vervangen als onderdeel van uw reguliere onderhoud, kunt u dit net zo goed doen terwijl u al aan de auto werkt.
Als u deze werkzaamheden zelf kunt uitvoeren, bespaart u ook wat geld. Bij sommige voertuigen is het eenvoudig om de spoelpakketten te vervangen met wat mechanisch basisgereedschap.
Interessant is dat de prijs voor het vervangen van een spoelpakket vaak hoger is dan het vervangen van de spoel via de plug in nieuwere modellen. Omdat dit systeem meerdere bougies aankan is het uiteraard duurder. Bovendien kunnen ze moeilijker te vinden zijn, omdat ze zich op oudere voertuigen bevinden. Mogelijk moet u uw spiraalpakketten online bestellen als uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel ze niet heeft.
U kunt de spoelpakketten zelf testen om te zien of ze defect zijn. We raden u aan een servicehandleiding voor uw voertuig aan te schaffen, zodat u de meetwaarden kunt controleren aan de hand van de specificaties van de fabrikant. De specificaties verschillen afhankelijk van het type spoelpakket, maar hier volgen enkele algemene aanbevelingen.
Volg deze stappen.
Vervolgens wilt u het spoelpakket controleren op secundaire weerstand.
Als de meetwaarden niet overeenkomen met wat er in de handleiding staat, moet u het spoelpakket vervangen. Bovendien kunt u de motor scannen op codes om te zien welke fouten zijn ontdekt. Het kan zijn dat er meerdere problemen tegelijk optreden.
Mogelijk kunt u het voertuig nog steeds besturen, maar we raden u af om ermee te rijden. Er zullen niet alleen prestatieproblemen zijn die een ongeluk kunnen veroorzaken vanwege de onvoorspelbaarheid, maar het is ook mogelijk om andere vitale onderdelen kapot te maken. De katalysator zal bijvoorbeeld uiteindelijk kapot gaan als u op deze manier met uw auto rijdt.
De meeste fabrikanten hebben geen aanbevolen onderhoudsinterval voor de spoelpakketten. Deze oudere technologie wordt niet gebruikt in de huidige voertuigen, dus u moet deze alleen vervangen als dat nodig is. Er wordt verwacht dat de meeste spiraalpakketten zonder problemen minimaal 160.000 kilometer meegaan.
Slijtage is de meest voorkomende reden voor falen. Vele jaren van misbruik zullen hun tol eisen van de bobinepakketten. Bovendien kunnen de trillingen van de motor en het rijden ervoor zorgen dat de isolatie breekt, wat leidt tot kortsluiting in de elektrische verbinding.
Veel online bronnen vertellen je dat bougies en bobinepakketten dezelfde dingen zijn, maar dat is niet waar. De bobinepakketten leveren de spanning aan de bougies. Bij moderne motoren is er voor elke bougie een bobine op de bougie, terwijl oudere voertuigen vaak een bobinepakket voor meerdere bougies gebruiken.
Het ontstekingssysteem van de auto is fascinerend en we verbazen ons er vandaag de dag nog steeds over, na vele jaren aan voertuigen te hebben gewerkt. Als alles naar behoren werkt, is het als een goed geoliede machine waarbij alles op zijn plaats zijn werk doet. Aan de andere kant, als er tijdens de operatie iets niet goed werkt, lijkt alles bergafwaarts te gaan.
De spoelpakketten maken misschien geen groot deel uit van de auto, maar ze hebben een groot doel. Als ze hun werk niet doen, lijden de hele prestaties van de motor eronder. Als u problemen opmerkt met de bobinepakketten, of het brandstofverbruik is gedaald of de motor niet goed werkt, wordt het tijd om ernaar te laten kijken voordat er grotere problemen optreden.
